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顧繪圖固難，繪公車圖更難，以今日而繪之尤難，何也？
斷簡殘編，蒐羅匪易；郭公夏五，疑信相參；則徵文難
延駛繞駛，莫可諮詢；市府資訊，事多不實；則考獻難
重以改線之際，里長倥傯，檔案俱失；私家收拾，半付祝融
則欲取金匱石室之書，以成風雨名山之業，而有所不可
然即今為之，尚非甚難
若再經十年二十年而繪之，則真有難為者
是台北公車甲子來之史，將無以昭示後人
又豈非我輩之罪乎？
文章一開頭
先改編一下連橫的台灣通史序
至於全覽圖的連結嘛
因為畫這張圖實在是太累了
所以決定讓大家花個10分鐘看我們的心得
其實原本有要用藏頭詩的形式來呈現的打算（誤）
目前連結放在文章尾端
如果不想看我們屁話的話
也可以直接將畫面拉到最下面直接下載檔案
（文章版面配置已有更動，目前最上方及最下方皆有連結可下載檔案）
01▲大台北公車路網全覽圖全圖樣貌
02▲大台北公車路網全覽圖-著作資訊及路線資訊欄
本圖與map5108一同繪製
會開始著手進行台北公車路網全覽圖
主要是受到 南極冰魚台中市公車路網總圖的啟發
只是台北公車光在路線數量上就是台中的兩三倍
還有副線區間繞駛延駛等不同的營運模式
像是小10在貓空、小16在陽明山的繞駛延駛就有5~10種
為了服務山區居民倒也整慘了我們XD
也因此才有前文的「延駛繞駛，莫可諮詢」
03▲小10及其他路線資訊
繪製這張圖花了我們約一年半的時間
過程主要分為三個階段
第一階段是統整路線
指的不是跟公運處一樣的整併路線
而是整理各地區的行經路線，把他們先畫在紙本上
為了使畫面盡可能簡潔
我們在每個路口下了非常大的功夫
減少非路口的路線間交叉
以避免閱讀者在查詢路線時被密密麻麻的線條搞混
最難處理的大概就是城中、西門、台北橋、士林、信義計劃區吧
只是到目前為止台北橋仍處理的不是很滿意
04▲紙本稿使用學校的週記及練習簿，要是被學校知道可能會被殺死XD
05▲紙本稿甲-北投 by icypenguin
06▲紙本稿乙-木柵 by icypenguin
第二階段則是把紙本轉為電子
基本上是將原先處理好的部分直接在電腦畫出來即可
不過三階段的SOP流程也是多方嘗試後得到的最佳結果
剛開始在畫內湖南港時還是屬於實驗性質
當時還沒有第一階段的統整
東湖及民權大橋的灰色幹線甚至可以用「亂放」來形容
因此未來的更新也會將這部分改成符合標準的形式
07▲紙本稿卷一-大橋頭 by map5108
08▲紙本稿卷二-萬華 by map5108
09▲紙本稿卷三-蘆洲 by map5108
10▲紙本稿卷四-林口 by map5108
第三階段是勘誤
在繪製電子檔過程基本上是先放好各個路線的站牌
因此偶爾會有單向站牌或不停靠站位忘記刪除
相較於前面兩階段
勘誤的速度是快上許多
然而在這一年半裡
捷運東門站、新莊線、信義線相繼通車
三峽、林口地區快速公車不斷開行
接踵而來的則是公車路網的整併
其中又以信義計劃區改的最痛苦
年底松山線通車之際想必又是一大煎熬
11▲更動幅度相當大的信義計畫區
12▲中央合署辦公大樓進駐新莊後也拉了許多路線進入
為了盡可能讓這張圖貼近現實
凡是在同一站牌有多個距離較大的停靠區時
我們都有盡量將「分批停靠」的情形繪製出來
諸如台北車站（忠孝）、重慶南路一段、中華路北站、南港軟體園區北站等
所幸現在有台北等公車這個app
裡面的功能也漸趨強大
然而許多資料網路查詢不易
又無法親自到該站牌記錄
甚至有些路線明明該站位有設站、靠站
但路線圖等其他客運公司資料卻完全沒標示出來
也是我們繪製此圖時最大的障礙
13▲分批停靠-台北車站（忠孝）、重慶南路一段
大台北公車路網全覽圖 特色介紹與使用方式(by map5108)
在製作本圖的一年半期間
我們參考了許多政府與民間所發行其他城市的公車路網圖
其中受到 南極冰魚所繪製之台中市公車路網總圖之啟發最大
因此本圖之完成實受前人大作所吸引
然而，當我們在台中實際利用該圖時，也發現了一些小問題
如台中車站周邊改以站牌與行駛方向呈現
即造成查閱較不直觀或迷失行駛方向等問題
再者，台北之公車路線較多，如行經西門町之路線數量即達71條
若全部繪製成線條將造成路口嚴重變形且繪製困難
即使將類似路線合併繪製，仍易造成製圖及閱讀之不易
因此，我們借用了台中的良好經驗
同時配合台北路線的特性加以改良，發明了兩個較合宜的圖示方法
詳如後述，希望能更適切忠實地呈現台北公車的風貌
14▲板橋公車站周邊。同時有公車站內各月台停靠路線表
1.灰色幹線(暱稱為管子)
在部分路線密集處或大型幹道上鋪設灰色幹線
除了降低圖幅負擔外，也方便讀者查詢幹道上的直行路線
因為路線一旦進入灰色幹線內便會走完整條管子
故在查詢行駛方向時就可快速移至管子末端繼續查詢，節省時間
在幹線上移動的乘客也可直接看管上的標示選線搭乘，不用擔心搭錯或繞路
15▲灰色幹線集大成地區-公館
2.路口整合器與繼續行駛方向(暱稱為圈圈)
在灰色幹線的終點或大型複雜路口使用，用以整合、調整路線順序
避免過度交叉路線造成閱讀困擾
此外，「行政院」、「重陽路口」及「板橋公車站」等三站因站牌位於複雜路口
故在圈圈上繪製站牌，旁近亦有註記文字
此乃為維持圖面整潔及查閱快速之計，造成不便敬請見諒。
16▲捷運西門站周邊也是處理這張圖時最棘手的地區之一
繪製心得 from map5108
本圖之完成首先要感謝icypenguin
兩年前他突然向我提起製作公車全圖，當時我笑說不可能
然而過了半年他開始鋪底圖，又過了半年他畫完了東湖
後來他發現應該先手繪草稿，於是成天拿著本子畫線
至此，我發現他是玩真的了，於是也接下了半個台北的手繪工作
手繪的部分即是版面設計
而icypenguin非常講究版面的美觀與整齊
路口若有路線要轉彎，一定要有人把轉彎後的空缺補回來
否則就要將欲轉彎的路線交叉至最外面，而這項規定也使繪製工作更具挑戰性
17▲行政院周邊路口同時也進行整合
然而，對我來說真正的挑戰還在後面
手繪畫完後，為了維持繪製的一致性
將數位化電腦繪製的工作全部交給icypenguin完成(其實是自己懶得畫又不想學)
為了彌補他的辛勞，於是我來做勘誤的動作
事實上，從手繪開始，我們便不斷遭遇重重困難
由於我們做的是全覽圖，不能有任何路線被遺漏
因此在畫圖之前總得先把行經該區的所有路線列出
然而台北地區較大的轉運點是動輒四五十條路線
總不可能每次都翻遍整本公車手冊再依序篩選
此時就得感謝「台北等公車」這個APP了
這款APP用了兩年，功能越來越多
其中「經過路線」的功能真的幫了我們這個大忙
不過用了三天以後發現這樣仍會有所遺漏
因為等公車的資料來自市政府
而市政府(尤其是新北市政府)站名經常不統一
如「三重稅捐分處」、「稅捐處」、「三重稅捐處」、「稅捐稽徵處」都是指同一根站牌(現已改善)
台北市也不乏類似狀況
「捷運台北101/世貿站(信義)」、「捷運台北101\世貿站(信義)」、「捷運台北１０１世貿站(信義)」都是一樣的
全半形數字、括號的有無與斜線方向的不同都會造成不同的搜尋結果
這些都是造成資料蒐集的障礙
台北橋頭處是最難畫的地方
因為沒有適合的地方畫圈圈，又因轉彎路線太多不適合放管子
加上很多路線在該處折返及多單向行駛路線，造成該地區的繪製非常困難
手繪完畢後就是icypenguin漫長的數位化過程(其實是同步在進行的)
等手繪都結束後便先暫停半個月準備學測(icypenguin考前兩天還在做)
一考完便立刻恢復動工
18▲路線資訊欄
在等待icypenguin數位化的時候，我便負責左側資訊欄的更新整理
包括重新整理時刻格式、檢查深淺色及其他資訊等，甚至自己寫了一個時刻表格式統一的小程式
這裡也要感謝「暢行台北公車客運資訊站」的長年辛苦蒐集整理
讓我們只要複製、轉換格式再貼上即可，節省了不少時間
資訊改完後icypenguin的數位化也接近完工
於是我便開始了勘誤的動作，勘誤其實是最痛苦的
因為站名不一致或停靠位置不同而造成很大的困擾
有的車站往返程停靠站相差一個路口；有的車站一個方向分成兩三個停靠區
有的車站因捷運施工而分崩離析；有的車站正在更名，使得對照方面非常艱困
更可怕的是，以上疑惑用手邊的工具都完全找不出答案
只能仰賴Google街景來看站牌
但有時站牌字太小、剛好被遮住或街景資料太舊
於是就得親自走一趟了
最困擾的地方包括博物館(襄陽)、塔城街南京西路、南勢角智光商職、永和路自由街
捷運蘆洲站民族路口、士林文林路小北街等
我們兩個都花了不少時間各自在這些地方一一步行查訪
再依實地查得的結果搭配邏輯推理
與PTT BusTimes 看板板友的紀實(因為有的站牌連路線圖上都沒畫！)
共同整理出正確的停靠站進行繪製
其他常見的惱人錯誤包含路(街)口，有的有「口」，有的只寫路名，然而全無規則
就算站牌就在該路上，也要加一個「口」
又或是有的路線要左轉不方便停靠，卻不是所有要左轉的路線皆不停靠等
總之市府資料、站牌、客運公司官網都不是完全正確的(甚至常常互相矛盾)
但我們還是必須訓練自己找出正確答案
然而百密一疏，也希望各界先進不吝指正我們的錯誤
我們當立即核對改正，謝謝各位
19▲路線資訊欄。台灣好行標誌特別將點陣圖轉為向量模式進行處理
花了那麼久的時間做這張圖
無非就是因為大台北地區使用大眾運輸的人口眾多
希望能夠藉由此圖造福社會、更提升大眾運輸的使用率
不過不知道有沒有開發成軟體的價值就是了
目前因為圖幅不足
裡面還沒有加進台北捷運路網
未來更新除了捷運路網外
還會考慮加上著名地標、商圈、大專院校等
希望能讓它兼具生活性及實用性的功能
本圖是以5公尺*5公尺的大小輸出
（似乎是目前PDF檔的極限）
筆者之前曾經無聊將最中央的一小部分以A4原始比例列印出來
發現上面的路線文字仍是有點小
但25平方公尺的大小卻還是塞不下整個大台北地區
因此淡水八里、汐止、三峽鶯歌是以附圖的方式呈現
在瀏覽時請務必注意
資訊及圖例列中也有版面配置方便大家找到位置
而本圖未出現的基隆及東北角地區
就留給大家自行想像囉
若是哪天有人真的將這張圖以原始大小列印出來
也請讓筆者參觀一下吧XD
20▲版面配置及路線班距色彩，顏色越深則班次越多
最後，還是要感謝一路上知道並支持我們繪製這張圖的朋友及家人們
忙完這張圖後，接下來還要繼續處理申請大學事宜
也希望接下來能夠一切順利
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【更新紀錄摘要】
v2.18 2019/03/12：新闢66、617副、824、939副線、963、965、藍海1、藍海2、
v2.18 2019/03/12：紅68、棕7部分班次經建業路、市民小巴16；68副、220直、284直、
v2.18 2019/03/12：1577停駛；68、201、232正、241、243、286正、299、307、310、
v2.18 2019/03/12：311區、553、605副、616、658、704區、795、811、820、822、
v2.18 2019/03/12：838、851、881、889、890、892、893、899、918、943、951、955、
v2.18 2019/03/12：9103、紅9、紅32、紅51、紅52、橘3、橘5、橘10、藍18、藍26、
v2.18 2019/03/12：棕18、市民小巴11、市民小巴15改線；702、862、863、865擴大
v2.18 2019/03/12：分段緩衝區；288區、646區扶正；幹線公車改號；修正若干錯誤。
v2.17 2017/09/01：新闢559、660區、685吉林、847貴興、854、899、958、959、960
v2.17 2017/09/01：、961、962、新店-汐止跳蛙、林口-內湖跳蛙、林口-板橋跳蛙、泰山
v2.17 2017/09/01：-內湖跳蛙、淡水-內科-南港跳蛙、淡水-南港跳蛙；21正、212區、
v2.17 2017/09/01：220夜、240正、285吉林、288正、290正、646正、926停駛；
v2.17 2017/09/01：12、46、282、711、棕9、20、38、208直、255區、287區、521、
v2.17 2017/09/01：631、647、798、898、948、2021、紅23、紅38區、橘5、橘26、
v2.17 2017/09/01：綠17、藍28、藍26、兒樂1改線；忠孝新幹線、信義幹線、信義新幹線、
v2.17 2017/09/01：和平幹線、重慶幹線、中山幹線、敦化幹線、263、285、287、518、
v2.17 2017/09/01：642改號；8、33、232快、237、262正、286正、298正、553、612區
v2.17 2017/09/01：、622、783、802正、816、823、851、861、886、898、902、908
v2.17 2017/09/01：中華路、917、946、950、953、1031、2021、紅3正區、橘17、橘18
v2.17 2017/09/01：、藍18、藍26、小23、小30調整班次；803、821、858、880、883擴
v2.17 2017/09/01：大分段緩衝區；修正若干錯誤。
v2.16 2017/02/01：新闢708、786區、908中華路、932國教院、939國教院、939跳蛙、
v2.16 2016/07/04：956、957；216副、527、665、紅56停駛；2、9、62、206、220、
v2.16 2016/07/04：223、226、232正、260區、266、287正、551、601、667、
v2.16 2016/07/04：847正、910、917、922、936跳蛙、940、981、1191、1210、2001、
v2.16 2016/07/04：紅13、綠16、綠17、信義幹線改線；245、656取消分段緩衝區；
v2.16 2016/07/04：278正區、303、660、711、791、800、825、846、847正區、852、
v2.16 2016/07/04：858、862皇冠北海岸、897正區、926、939仁愛圓環、941、949、
v2.16 2016/07/04：952、985、1032、1802、1803、9103、紅5、紅28正、紅29、橘1、
v2.16 2016/07/04：橘12、橘13、綠3、綠6、藍31、藍41、藍50、信義新幹線、
v2.16 2016/07/04：中山幹線調整班次；修正圖中若干錯誤。
v2.15 2016/07/03：新闢897區、955、三峽-捷運台大醫院站跳蛙公車；202、208、
v2.15 2016/07/03：557、601、797、藍51改線；605快擴大分段緩衝區；557、704正、
v2.15 2016/07/03：897正、905副、藍1調整班次；高鐵南港站通車；
v2.15 2016/07/03：樹林南修正為南樹林；修正圖中若干錯誤。
v2.14 2016/05/01：新闢916跳蛙；棕16停駛；208、310、704區、938、981、986改線
v2.14 2016/05/01：216區延劍潭改號216正、216區經中央北改號558、535改號小36；
v2.14 2016/05/01：290副、679正區、791、825、837、846、快速公車、小2正區、
v2.14 2016/05/01：小8、市民小巴11調整班次；綠8、綠16、藍5公告詳細發車時間；
v2.14 2016/05/01：修正圖中若干錯誤。
v2.13 2016/02/01：新闢679區、936跳蛙；32區、藍1經新興路停駛；32、62、226、
v2.13 2016/02/01：245、275副、311、553、802、806、842、857、897、917、922、
v2.13 2016/02/01：926、940、紅9、藍7、棕2、棕5、小6、小28、1070改線；32、
v2.13 2016/02/01：208直、288正區、大都會306正、306區、618、642、643、645副、
v2.13 2016/02/01：679、757、795、818、864、867、879、881、882、905副、907、
v2.13 2016/02/01：913、917、935、1070、1577、紅50、紅52、紅56、紅57、橘1、
v2.13 2016/02/01：綠10、綠15、藍7、藍17、棕12、棕20、棕22、小3正、小7、
v2.13 2016/02/01：小10、市民小巴10、市民小巴11、兒育1、兒育2、信義幹線改點；
v2.13 2016/02/01：修正圖中若干錯誤。
v2.12 2015/10/01：新闢跳蛙公車(金山-基隆)；926副、942停駛；
v2.12 2015/10/01：645、862皇冠北海岸線、1211、信義幹線、橘10改線；
v2.12 2015/10/01：跳蛙公車(三芝-捷運紅樹林站)改號853；
v2.12 2015/10/01：0東、68副、206、224、225正、282正、三重306正、
v2.12 2015/10/01：539、557、641、666、673、705、757、787、790、798、
v2.12 2015/10/01：822、862、882、941、1032、1191、紅2、紅50、棕1、棕9、
v2.12 2015/10/01：小11、市民小巴5改點；修正圖中若干錯誤。
v2.11 2015/07/15：1577區、市民小巴3、537停駛；1、204、630、257、508正、677、
v2.11 2015/07/15：藍39、704正、927、936、棕22改線；8、28、38、53、202區、
v2.11 2015/07/15：278區、536、556、636、702、795、799、835、846、851、859、
v2.11 2015/07/15：897、917、938、946正副、948、949、9102、棕3、藍17、藍38、
v2.11 2015/07/15：小5正區改點；修正圖中若干錯誤。
v2.10 2015/05/03：新闢898、三芝→紅樹林直達車；635副、兒育3停駛
v2.10 2015/05/03：1、204、630、617、658、839、橘5、橘25、綠15、棕20改線
v2.10 2015/05/03：1504改號757、906副改號913；
v2.10 2015/05/03：622、666、679、795、801、822、836、811、935、938、小16、
v2.10 2015/05/03：市民小巴12改點
v2.09 2015/03/12：247直、藍5區停駛；46、529、622、810、895改線
v2.09 2015/03/12：52、681、793、795、837、871、873、892、940、941、1070、
v2.09 2015/03/12：1577、藍1、藍31改點
v2.08 2015/01/16：新闢952、953、1577；藍1副停駛；先導公車改號981-986；
v2.08 2015/01/16：787縮線至瑞芳；288正、295、797、862好行、864、915、932、
v2.08 2015/01/16：946副、藍41延和路、藍43改點；修正圖中若干錯誤。
v2.07 2014/12/16：新闢兒育1、2、3號線；41、288區、622、787、800、紅30改線；
v2.06 2014/11/22：254、672、795、897、927、938、藍40改點；
v2.06 2014/11/22：更新資訊列中捷運路線圖；修正圖中若干錯誤。
v2.06 2014/11/22：松山線通車，新增轉乘資訊；新闢897、綠16、綠17；
v2.06 2014/11/22：256、311、531、611、629、紅25、紅56改線；多處站牌更名；
v2.06 2014/11/22：245、267、657、941、藍40、藍46、棕13、棕20改點。
v2.05 2014/11/01：新闢951、機場捷運先導公車；紅3花市改號紅3、紅3改號紅3區；
v2.05 2014/11/01：紅50、216區、677、藍39正副、紅29、783改線；
v2.05 2014/11/01：212區、645副、919、799、萬大樹林、藍28、129、803、797改點；
v2.05 2014/11/01：多處站牌增設或更名；修正圖中若干錯誤。
v2.04 2014/10/01：931、1552停駛；796、802、925、橘13、藍43改點；
v2.04 2014/10/01：15、660、702、896、紅29、1212改線；新增南天母專車資訊；
v2.04 2014/10/01：多處站牌增設或更名；修正圖中若干錯誤。
v2.03 2014/09/05：新闢311區、947路線；307直行中山路線、850停駛；
v2.03 2014/09/05：8、508正、821、870、872、873、棕22改線；
v2.03 2014/09/05：20、52、252、286副、704正、846、847正區、787、
v2.03 2014/09/05：939、946正、1717、藍10、市民小巴6改點。
v2.02 2014/08/04：297、939改點；895配合公館徒步區於假日12-22改線；
v2.02 2014/08/04：修正v2.01輸出時資訊檔案錯誤的問題。
v2.01 2014/08/01：懷恩專車改號；243、788、789、842、907、932改點；
v2.01 2014/08/01：大有262區正式停駛；新增貓空遊園公車資訊。
v2.01 2014/08/01：214、262、311、908、921配合捷運施工改線；811改線。
《v2.0》 新增捷運、台鐵、高鐵路網及轉乘資訊
v1.07 2014/06/30：紅3部分班次繞駛新台北花市；62、817、896改線；
v1.07 2014/06/30：21、260、842、896改點；修正圖中若干錯誤。
v1.06 2014/06/18：241、275正、793、796、綠2配合捷運施工改線；659停駛；
v1.06 2014/06/18：267延駛；中山幹線、市民小巴10改線並調整班次；
v1.06 2014/06/18：68副、537、849、926正、927、946正、藍10、棕18、小8、F501改點；
v1.06 2014/06/18：萬大先導調整緩衝區及班次；多處站牌更名：修正圖中若干錯誤。
v1.05 2014/05/06：307新增行駛方式；817、940改線；小5區延駛；修正圖中若干錯誤；
v1.05 2014/05/06：261、266區、795、941、橘1、綠12、棕7改點。
v1.04 2014/04/18：內科1改號950；修正圖中若干錯誤；[客家桐花祭節慶公車]
v1.03 2014/04/01：557、949新線上路；藍17公布永寧端時刻表；
v1.03 2014/04/01：橘10末端改線；789、790、791改點；修正圖中若干錯誤。
v1.02 2014/03/17：修正圖中若干錯誤；修正汎航通運錯字並增補服務電話。
v1.01 2014/03/12：新圖釋出。
強者！太佩服了！對通勤族來說真的是值得收藏啊 XD！
實在太太太強大了
有神快拜（拜 光靠這張圖，各種交通、運輸相關學系的教授應該就搶著要你們了吧
神 !!!
太強大了!! 請問部落格文章是否能借轉錄至粉絲專業XD
本圖歡迎自由轉貼^^
真用心。
那週記作業本我一看就知道是建中的，你們太棒拉~
學測只準備半個月 把心思都放在這上面 我這考爆的同屆完全望塵莫及啊 對你們致上最高的敬意<(￣ㄧ￣ )<(￣ㄧ￣ )<(￣ㄧ￣ )
哈哈其實陸續都有在念啦 只是空閒時間會拿來做這張圖而已XD
太強了
真得是很精采的路網圖！ 趕快去申請專利吧！！！
非常厲害！讓人感動！
好強又耗時的成果！ 很有日本人究極貫徹的精神， 彷彿看到京都公車路線圖呢！ 謝謝你們的用心造福大眾！
非常佩服!! 建議申請專利或著作權!
西門真是熱鬧0.0 這讓我想到電路版也是這樣畫 辛苦你們了 來台大吧~~
萬分佩服！辛苦你們了！
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有神快拜...
小25從公館路右轉三合街二段後 有設"清江圖書館"站
謝謝您的提醒 我們會在下次的更新版本中修正此錯誤的
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我之前的留言感覺好像不見了XD 不過看到這麼強的繪製地圖技術以及詳細的公車資訊， 歡迎你來加入畫OpenStreetMap的行列喔~ 台灣目前還很缺乏公車地圖的資料~
不知道耶！ 小弟也是一直到剛剛才開始登入帳號回覆留言 所以可能是痞客站方把留言給吃掉了吧XD 至於OpenStreetMap我們會好好考慮的！
太屌了
感謝你們的貢獻造福公車族！
太強大了，感謝你的用心與分享!!
跪拜m(_ _)m 小弟公車歷已有25年，看到有人這麼努力感到十分窩心
希望多一點想你這樣用心的人
有神快拜！！！
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MEGA也有免費空間喔!
awsome 給個讚 下一步可以做 站名英譯 -> 國際化 行動版網頁、手機App 在區域範圍內的路線圖
您好： 看到這篇文章真的感動不已！有人願意付出時間和心血製作出相當浩大的公車路線導覽工程，要給個一千萬個讚都來不及啊！辛苦囉！文中所提到的缺點也在所難免，相信你們未來如果有機會改版一定可以作得更好！ 晚一點會將這篇文章轉貼到我的噗浪上！
這真的太感人了，熱血又誠意到頂的好作品，謝謝你們！
這個其實可以直接畫在OpenStreetMap transport圖層上
建中學弟你們好! 我從小就在背公車路線, 研究每條路線圖, 一天到晚跑去搭公車玩. 有時沒事也在畫路線圖. 現在看到你們完成了如此壯舉感到很興奮. 交通和人的活動習習相關, 如果未來能有人研究現今的路線分布是否有效舒緩人潮, 或是可以算出一些合理數據去分析, 最後若還能提出比現今還要好或甚至找出最佳解那會是一件很棒的事. 加油! 考大學很辛苦, 祝你們順利!
真的是太強大了！好像看到台灣未來的希望
強人！ 想到京都市公車的圖 http://www.city.kyoto.lg.jp/kotsu/page/0000019770.html
太厲害了！毅力非凡！
辛苦了，神人也 交通部長可以由你們來當，其他人洗洗睡了
謝謝你們!!
已分享 你們超強!!! 太棒了這個!!!!
學弟太強了!!!
看起來真是大工程...辛苦了 不過從實用角度來說個人覺得既然花了這麼多功夫 直接開發成app更加實用 增加搜尋功能 可以更快列出 起始地跟終點 有的公車選擇跟時間 再來可能會有公車時間變化 可以更新修正 不然就算真的印出來要從一堆密密麻麻的路線找出要搭哪班還真不容易.... 不過這張圖真的應該直接放大放在台北公車總站~~~
娘子~快跟牛魔王出來看上帝!
學弟真的太強了，雖然公車圖看似很多人在處理，卻鮮少有人願意像你們這樣做出區域的整合，字裡行間都散發做學問的精神，實在令人佩服！
你們是什麼？ 是神嗎？!
謝謝你們！！
孩子你太有才了！
五體投地......... 若不仔細看還以為是電路板XD
看完圖我更加確定台灣交通公務員全是廢物
真的太厲害了!!真的!!!!!! 請一定要去申請著作權啊!!!!!
學長太神了～～
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太強了!!!!!!!!! 不過半付祝融這種事情、板大請不要發生啊XDDD
雖然還沒仔細詳看 但是光看文章就覺得你們真的是非常強大，忍不住來留言XD 辛苦了!!!!!!!!!!XD
資料要記得備份喔^^ 太厲害了~(跪~)
太神啦~建中同學給推XDD 辛苦你們了，能夠將夢想實現的人是最厲害的！
路線241、243、644、706、938等路線行經漢口街時有單向停靠站牌 656、245未設站 你們辛苦了!
您好，查漢口街站因站牌後方大樓拆除作業暫停停靠，謝謝您的回覆！
有神先拜 m (_ _)m 但是...一點都不實用 @PC 看的見的程度，拉到半死都不知道該號公車往哪跑? 全圖又太小!!! 要是印出來... 可能很貴又太大張，最大張的紙不知到印出來清不清楚 多張拼貼可能很花時間 我還是去弄一本有在更新的公車路線圖好了 單線對應小地圖，一目了然 報告完畢 (((X ~~ 認真就輸了
想請問版主 要學程式嗎?
企鵝大大跟朋友真是太厲害了,花了那麼長的時間繪制,比那些領錢不太做事的官,強好幾千倍 XDD
真是太厲害了!!非常謝謝，對我來說很實用
這實在是太厲害了 一定很辛苦吧? 能夠把台北市公車網畫出來的人真的不簡單啊!!!((請接受小弟一拜~~
我已經無法用詞彙來表達此時此刻我內心的感受了...!!
建中啊 太強大 繪圖讚 已跪下
非常佩服您的認真與用心 相信您在製作地圖的過程中必然有許多收穫 如果您對於地圖製作或空間資訊的展示有興趣 您可以花一些時間了解地理資訊系統 (Geographical Information System, GIS) 然後再配合台北市資料開放平台所提供的臺北市公車站牌位置圖 (http://data.taipei.gov.tw/opendata/apply/NewDataContent?oid=8E1D6E25-7013-491B-9CB5-5992A7B7BFE6) 相信可以幫助您繪製出更棒的地圖 當然前面幾樓的朋友所提到的 OpenStreetMap 平台也是個很棒的建議 希望以上資訊能給您些許幫助
真佩服你們的用心 我建議可以在google engine 上拉路線 公車路線一目瞭然 還可以看看下車站附近什麼景點 做成檔案 可以裝在行動裝置上離線查看
awesome! 我在香港也正在做有關 bus information system 的 design project，你們實在太利害了！一年半自發去做，應該把這些拿去見學校，足以證明你們的能力和恆心！我仍然在驚訝中，哈哈！
太用心了！！！
太強了~
好優秀的學弟，推!!
很厲害喔 我以為我在新加坡看到的公車路線圖已經算好的,沒想到在台灣看到更棒的 加油!^^
實在是挺佩服的 讓我想起當兵有個神人 據說他放假都在坐公車 也把整個台北的公車路線跟價錢都背起來了 還有辦法問他說A到B點要怎麼做比較便宜貨比較快
超厲害的 有想法又有行動力！
真神人也（拜） 不過建議你們可以考慮一下實用性的層面，因為現在這幅巨作實在難以攜帶和查詢 可以考慮看看利用這些資料弄個真的可以造福通勤族的方法！ 無論如何還是非常強大就對了，非常了不起OTL
超厲害!!!!!
建中學長推!! 看完冰魚大的台中公車總覽 還在想台北路線應該多到畫不完吧XD 竟然有人做到了(驚)
你好~ 在汐止的福德一路 有一站叫做"柏克力托兒所" 你們打成"柏克力派出所"了喔~ 那站有經過的路線有藍36 藍21 藍23 藍39 辛苦你們了 做出這張圖超厲害的!!
謝謝您的提醒 我們會盡快將此疏失更正的^^
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你們真的太棒了!!!
神ㄚ.................
建中學長路過，五體投地推 OTZ 學弟們太強啦~ 畫這個比寫什麼周記的有意義多了(誤) 話說如果能像GOOGLE MAP一樣變成一個APP就更造福大眾了
學弟猛 推! 話說哥的周記本跟作業本都沒用過...Orz
太神了 !!
太強大了,冰魚大的台中市公車已經很厲害,沒想到居然有神人完成了大台北公車路線！太強大了！感謝辛勞啊！
看完之後膝蓋很痛......我這個超級仰賴捷運的外地學生真的很需要啊... 太神了兩位!!!!
真的很值得鼓勵 你們好棒！祝未來一切順利！
留個言吧 ...
天下無難事~只怕有心人， 有毅力，掌聲鼓勵鼓勵。
厲害, 其實這些應該是政府交通機構研發單位該設計的, 在國外也常看到, 辛苦你了.
開頭文也改寫的太傳神了，很有才華的年輕人!! 您們用時間、心力、熱忱、週記簿，譜出了大台北綿密複雜的運輸線條， 這些線條對每位旅客而言，都有著不同的意義與情感，所以相信學校不會怪你們的，應要要表揚您們把週記簿發揮的這麼有意義! 瀏覽了全圖，太令人讚嘆了! 非常專業的繪製，小細節都有注意到，真厲害! 這項工程真的很浩大，您們好用心，非常有熱忱， 看到這全覽圖，只能說感動、佩服、讚!! 這是個奇蹟也實用的公車路網圖!
946, 946副沒有停文化三路口/長庚大廈
不推不可，實在太厲害了！！
只能以四個字形容: 目瞪口呆 因為這樣龐大的工程 如果是交給政府 再委託民間製作 需不需要百萬預算??? 兩位高中生 一年半的心血 耗費休憩.閱讀.結交好友的時間 真是太佩服了!!!
偉大的工程
某市政府應該把某160萬省下來，把這張地圖輸出做成摺頁全市大力發放才對
謝謝你們的用心!!實在是很厲害啊!! 考試要加油哦!祝一切順利!!
不知道是不是我眼睛不好，沒找到下面這個 1573 基隆車站 美麗華站
您好 因1573於基隆與台北兩端均未開放短端售票搭乘服務 固我們並未將其繪出 路線資料也僅有我們有繪出的路線 謝謝您的回覆！
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太強大了!!! 你們的毅力讓人感動佩服!!!! 感謝你們的付出 真的太厲害了 祝你們考上喜歡的學校及科系 朝自己的興趣及目標繼續邁進
Great Job!! You guys are awesome!!
看過日本公車網站大多都有這種路線圖，唯獨台灣沒有，對於到異地旅遊的遊客這真的是非常好的東西，一個城市的觀光多少也受到交通方便的影響，台中也有了。很棒!!
各位網友有沒有什麼打開不當機的方法?XD
很高興又看到 有熱情又有毅力的年輕人! 台灣還是充滿希望呀 :) 你們上大學後, 可以以此為基礎開發application. (可自學程式, 不一定要讀資工) 相信可以造福更多的人 (如果可以, 我都想投資;) app規格可以參考巴黎 RATP Group (法國國有公共運輸公司)的互動地圖. 這是我目前看到最好的公共運輸app. (web互動版他們十年前就有了) web版 http://www.ratp.fr/plan-interactif/carteidf.php?lang=uk 手機版 http://www.ratp.fr/en/ratp/c_20629/mobile-app/
桃園縣整個公車路線規劃還不完善, 之前我寫信懇請縣府交通局能委託學交通管理的研究生徹底研究改善, 但公務員心態根深, 敷衍回信, 這次看到兩個高中生如此之用心, 真的很令我欽佩, 不知兩位有沒有興趣研究桃園公車路線?
嘆為觀止!
超強也超有心的，作為一個老台北人，這份圖真的很有用也很棒，謝謝
敢下這等決心,付出這等用心,實在是令人欽佩.
真的......拜~~Orz
看你們改編自台灣通史序的導言，儼然以歷史記錄者的嚴肅心態在繪製這幅圖。 當未來的人們像現在的我們一般，苦苦追尋歷史公車路線時，相信他們一定會感謝你們的用心。 所有的交通迷以你們為榮！
好認真！真不簡單！
你好,我是臺北市公車聯管中心執行長余偉斌,電話27542831,很想當面向兩位請益,可以打電話給我聯絡嗎,謝謝!
以下先列出已發現的錯誤/建議，還有些需要實地勘查： ‧「三樹路」應為「三樹路口」 ‧「龍埔社區」應為「龍埔」 (雖然Google寫龍埔社區) ‧大學風呂(大義路站位)除三鶯線僅去程停靠外，其餘路線皆為雙向停靠 ‧北美館社區/上善若水社區原為同一站(學勤佳園路口)，更名後亦僅850單向停靠，畫成同一站再加以標示較佳 ‧851返程未停靠龍埔國中 ‧851「客家文化園區正門」雙向停靠 ‧908在「台北大學(三峽校區)」站返程停靠處為較東邊之站位(又是Google的錯...) ‧5001/5005往三峽在文化路接回總站時是走和平街→復興路→介壽路(停靠站位不太確定，要實地勘查一下)。三峽文化路上三峽國小西邊停靠「漁網廠」站。客家文化園區那站桃客叫它「三鶯橋」。 ‧917/5001/5005在陶瓷博物館和三鶯大橋之間停靠「管理站」。 ‧三鶯線返程「陶瓷博物館」站停靠位置和其他路線有段距離(陶瓷博物館正對面)。 ‧5005不停靠「鐵橋下」，而是「鐵橋腳」，位置在鶯歌文化路上，鶯歌火車站與岔路之間。(5001亦有停靠) ‧5001往三峽與5005同繞駛南鶯集會所→國慶街 ‧943往程在臺北市停靠「客家文化主題公園」 ‧939已改為彈性發車，平日尖峰班距5~10分鐘，離峰不確定
真的太太太太感謝你們的用心了!!!!!!!!!!!! 我本身也是非常愛坐公車的人 可是有些路線不熟悉的時候非常容易下錯站或坐錯車 就像你們文章中點出來的 堪誤部份因為很多站名不統一+相差一個路口等等 常常讓每次的坐公車經驗都是碰運氣XDDDD 你們把這些千辛萬苦整理出來的資料統整出來跟社會分享 真的很棒 我通常坐公車真的只能靠記憶+經驗 想要教外地的朋友坐公車也不知道該怎麼轉述那些東西 被系統化資料化之後真是太實用了!!!!!!!!! 謝謝你們的努力付出 祝福你們推甄申請大學順利!!!!!!!!!!!!:DDDDD
不簡單！ 很以這兩位小學弟的成果為傲。將自己的興趣，轉為造福大眾的工具，如果立法院的那些拿了老百姓的辛苦錢，卻天天打架亂鬧，正事不做一件的“委員”，能從這件事領悟到什麼叫作 “服務大眾”，就善莫大焉了！
WOW~好厲害~真的很有幫助!!!也祝你們能進到目標的科系
偉哉斯民 建中二傑 夙夜匪懈 福國利民 青年典範 萬眾欽仰 台北市的公車路線真的過於複雜, 會影響精神障礙者出門, 不利於他們參與活動/精神復健 (重大精神疾病影響認知能力,就像是遺失了腦中的經驗值.判斷力, 外來的觀光客,到台北這個陌生的環境,就會像精障者一樣, 同樣會覺得搭乘台北市的公車,很困難,容易坐錯會迷路.) 兩位同學太了不起了,感佩之餘,也要呼籲北市府,減少單邊設站,減少區間車,減少公車路線的變化吧. 心生活協會(精神障礙服務團體) 留言
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真的太厲害了看完差點下跪XDD 尤其是能經歷這麼久的時間聯考學測前都還在畫真的很不簡單，我覺得以造福社會大眾為出發點真的沒有幾個人做得到！
神作！
實在太厲害了^^ 收下了~感謝！
朝聖推 你們超強!!
太感謝你們的用心＆實事求是了！ 請問公車路線欄（表格式的）也有公開嗎？ 看文章說，你們也有整理，不知結果出來了嗎？
目前釋出的檔案是PDF檔 也就是說已經全部轉為電子格式 所以路線資料欄、路網圖均含在蓋檔案中
太強了。 如果我們的國家多一點這樣為民服務的人才就好了！
你們好用心也好有毅力與熱情 忍不住想來留個言 請在未來的歲月裡 無論遇到任何的事情 都能保有這樣的熱情 因為總有人會被你(妳)而感動
Good job. 真是有才華的台灣青年! 想請教你，這是用什麼軟體製作的? 另外，跟你分享一個國外graphic designer的地圖blog http://transitmaps.tumblr.com/ 謝謝
這麼專業的東西 有沒有出書呢? 我要買
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你們上yahoo首頁了 哈哈!
這個社會就是需要多點熱血的人,good job!
這張圖太OP了 我好佩服 不過我發現一個小錯誤 板橋的部分，有一條路"府中街"(這是錯的) 正確名稱是"府中路"
謝謝您的提醒 我們已經在v1.03版中修正此錯誤了 抱歉先前過於忙碌疏於回覆
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在成功路三段174巷的站排牌 是內湖派出所一
謝謝您的提醒 我們會盡速修正此缺失的
有神快拜
光是耗費的心力就值得大力讚賞 真是了不起唷!!!!!!!!! :D
厲害又用心~推
這麼厲害的小孩.學校頒個獎吧
太好了...給100個讚
看到這張圖，心裡真的會有很大的震撼與感動，不管是路線的整合以及路線圖的完成度都很高。不過如果以後還有機會再版的話，希望能增加是否為單邊設站的資訊，我想這是在圖上沒有辦法完全說明白的。另外如果要做E化路線圖的話，建議將這個大圖分割成以區為單位的路線圖，以免因為圖太大而使得讀取困難。您可參考http://www.rosenzu.com/ ，該網站整合了幾乎所有在日本東海地區的公車路線，但是如果以區為單位來畫路線圖，我只要知道我的起點在哪個區域，就能快速找到在我這個區域所能搭到的公車路線。
謝謝你們兩位!老實說,按個贊不夠看,還要加個啾咪~~ 祝兩位能申請到想唸的大學!!
這個公車路線詳解很棒, 給你們一個讚 希望能繼續加油 另外想請問有沒有合作的可能呢? 我們團隊目前已建置了北捷生活網 並著手進行APP建置, 主要是提供各個捷運站點之藝文活動推廣以及食衣住行之資訊 未來預計擴大為台北大眾交通運輸生活網, 剛好有幸看到您分享的台北公車路線, 解決了公車路線的問題, 僅需加入GPS位置即可讓公車路線與目前系統框架結合, 再麻煩您回復相關資訊 人宇數位科技有限公司 Alan alan@udt.tw
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This map is really great, thanks for sharing. I'll be appreciate if we could have an English version in the future? Because it will be very useful if there is backpackers who want to travel Taipei. And this is my personal idea, since this map is really complex, and it's a little bit hard for me to find where I am, therefore, I was thinking maybe we can use some background color ㄔo distinguish between different administrative regions or something else...? How do you think??
Thank you for your support and recommendation. As for the requirement of other language versions, we thought that it would be a hard work. Since one place often comes in different translated names, we are considering putting landmarks and important sites on the map in the future. English and Japanese translation name may be seen on our map at that time, since these two foreign languages are most used in Taiwan. Adding background color to differ administrative regions may do little help on the map. The boundaries of districts in both Taipei City and New Taipei City often make no sense. It's usually very hard for local residents to tell one from another, so we thought it would not be a good idea. We may consider putting rivers in the map, and we thought it would do more help than the messy administrative boundaries.
免費法律諮詢
超用心的 超感動
神人，強!!
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新北市三重區集賢路站牌"吉祥街口"，其路線編號均未列於路線上固定的位置，有往右下徧移的情形。
感謝您的回覆 我們會盡速修正此錯誤的！
讚阿
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感謝兩位學弟如此大才製出全圖，我小時候只有在紙本地圖上用原子筆劃線而已。 本魯蛇不才，搭了3次948路線，搭932路多次。與你們分享948板橋端路線 : 其去程下台65線，係直行縣民大道，左轉民權路，右轉文化路一段，進板橋公車站; 其回程出板橋公車站，右轉縣民大道，繞府中路再轉回縣民大道 948去回均不經南雅南路，與932路站名同路線不完全相同，如再改版可參考 對公共運輸也有興趣的學長大叔
感謝您的回覆 948我們已經做好更正並會在下次更新時提供正確版本
中和區 宜安路上的「宜安吉立」，昨天坐214發現214、311皆已增設站牌且有停靠(跟895同一位置)，至於何時增加的就不得而知了。
企鵝大大根本是名人了啊!!! PS. 我是上次帶大大逛交大的宅惟
251是走永安街22巷喔 (雙向) 你們的圖畫到指南路去了
謝謝您的提醒 我們會盡速修正的
希望你趕快長大，十年後，台北市長能找你當觀光局長，然後當交通部長，最後當總統，你是台灣未來的希望。
建議印出來賣好嗎？而且字體要大，這樣隊常在坐公車的老人，比較有幫助，對需要用到的觀光客，也比較好攜帶研究，對年輕人來說，少用3C產品，可以保護眼睛。
就是想說：謝謝！
請問地圖店址畫是用什麼軟體畫的呢?
不好意思 想請教一下店址畫的意思是？
抱歉!! 沒注意打錯字... 我是說 你這路線圖是用什麼軟體畫的呢?
我用的是CorelDraw唷^^
昨天(8/4)晚搭乘 811，本來三重客運半個月前公告改走承德路(不走昌吉街)，但是昨天仍然走昌吉街，而且站牌也未移除。你們已經做了更新，建議向三重客運做確認。
三重客運日前已正式公告811路改線從2014/09/01開始實施 而我們原先在站牌上看到的資訊是自2014/08/01開始 應與您所看見的相同 因此在8/1推出的v2.01版中就已更動 目前也將不會在圖中變動811路的路線 感謝您的回覆
(V2.02) 臺北北門這個路口,605(快)應標示在E出口,方便確認 中山北路的行政院站牌,這樣沒辦法知道有停什麼路線 1717臺北端公園發車後,通常是走忠孝轉中山 311的松山橋這端,是在松山車站和玉成里中間,往北邊逆時鐘方向繞一圈,另外因為站牌配合施工搬移,返程暫時不停松山車站 1717臺北發07:00~10:00班次繞駛捷運劍潭站(基河) 高公局下面的指南客運泰山站,應該是中興巴士管理的 三重客運蘆洲一站那邊誤標一個圓圈 1191中崙端應於中興中學站即左轉至八德路中崙站,並無繞行建國 2021並無停靠臺北科技大學一站,而是在八德路金山北路口有一個往板橋單向的審計部站牌 257新莊地政所對面新設站牌 捷運新莊站(地政事務所) 802含區 842 (路線圖上無此站),但257站牌並未改名 捷運新莊站(出口1.2) 目前僅有 783 786 810 1209 雙邊設站 及 橘21 橘22 往西單邊 1552於南港車站,該業者決定不繞駛市民大道,往返程直行南港路 292正誤植捷運信義安和站(信義)往東,另292正副可以在信義通化街口西側再分開 首都/臺北三重二站南邊的臨時站,往南站牌遺失但仍會停靠(但669.926.927.928和橘13為新路線,雙邊停靠狀況不明) 39.62.226.539.662的分子尾往南,與橘18同一位置 五華街家樂福 811.815.816.926.紅9.橘19 不停 松山機場,945與1211停靠三重客運月臺,其餘停靠聯營月臺 886時刻表綠字應是水湳洞停車場止,並未上山 1552時刻表,金山發車班次返程均經平面行駛至武聖街,福和橋發車班次返程均經平面行駛至南港展覽館 希望加上1817 5009 5675路線
感謝您的回覆，我們會在之後的更新中修正問題 另查226往吳興街方向仍有「吳興國小（莊敬）」 1552仍有「南港車站」站牌，且不太清楚您所指的金山或福和橋發車僅至武聖街或南港展館意思 此外，1817及5675在性質上較難繪入圖中，而5009我們會視情況加入
上文更正,2021審計部在八德路金山北路口是往瑞芳單向,往板橋使用忠孝東路聯營站牌 另外告知: 266 吳興國小(莊敬) "試辦" 雙程雙方向不停靠
大南汽車266路線"試辦"吳興國小(莊敬) 雙程雙方向不停靠 1552快停駛了,不過我還是解釋一下 該線不駛入南港車站,而是停在南港區行政中心,現場路線圖也改出去了 該線上午班次均為 金山>福和橋>武聖街 ,下午班次均為 福和橋>金山>南展 且二高班次的返程行駛平面 伯爵山莊附近還是怪怪的,晚點我再畫圖提供 (原51的 伯爵山莊 核定於樟江大橋頭東邊,未曾配合其他路線改動,但兩站均貼有路線圖,土地公廟分兩站,原公路和原市區不同一支,但行經路線後來均貼有路線圖,附近還有一支 臨時站)
伯爵山莊重新調查了... https://www.facebook.com/photo.php?fbid=10204637001510153&l=abbdc50c87
870修改站名 http://www.csgroup-bus.com.tw/BusImg/2014081415321040.jpg 821有淡金濱海路口 http://www.csgroup-bus.com.tw/BusImg/2014072816451710.jpg 821.861.864.879.882的育英國小在中山北路,埤島里在新市二路
223返程大度立德路口為回轉後位於對向,並且不經大愛電視臺 637.638五股端有行經「五股站」站牌 508部份班次繞駛五股站 台65線五股端附近,缺少948標示 希望能將中興客運泰山站(圖上目前標為指南客運泰山站),畫靠近高公局,這兩站之間走路不超過2分鐘
三重客運泰山站的辦公室遷到五股站了,並且部份班次會直接從這邊出去 陸光國宅,部分路線稱陸光國宅二 中港站站牌有520路線圖 三重客運中港站搬到福泰里南邊東側,508.835.859皆從此處發車 蘆洲總站(光榮路北邊這支),站牌上只有貼232正.508.811,但路線圖畫雙邊,現場只有向北的站牌 中興巴士三重站/首都客運二重站的相對位置能不能改動一下? 義山新市二路口,站牌在路口的東邊和南邊
紅37, 太子廟-台北海院淡水校區 中間直線這段路沒有蓋好,目前班車是向西繞行濱海路 873, 崁頂66號 比較靠近義山路
大都會蘆洲站的出口在九芎街路衝入口在永安里南側,508區有時候在永安里站牌下客 9.247的涼洲重慶路口,都在涼洲街上 41.46.63的捷運臺北橋站(向北) 停靠慢車道
18路西寧南路站應該是在西寧南路上貴陽街口以南那段
棕10路「遼寧街口(往南單向)」(長春－南京間)先前應捷運工程暫時撤站，現已復站。
已補上 將於下次更新釋出 感謝您的提醒
感謝各位花了那麼多的精神與時間. 這成果太了不起了. 相對之下, 公車處與交通局人員應該羞愧死了. 謝謝!!!
太神啦！感謝
很佩服貴團隊毅力. 有關數位化工具使用過程,若願意作個分享會更完整.
抓個小蟲， 藍44線在樹林部分，"東榮街"站牌實際位置是與左下的"東榮街口"為同一站， 故藍44走的路線為：中華路-東陽街-鎮前街 實際上並無經過東華街。 當然再次推薦加入Openstreetmap的行列~ 藍44走的路徑如下： https://www.openstreetmap.org/relation/3144966 當然站牌還沒標齊就是了XD
興隆路上的靜心中小學站之前因為施工取消了一邊的站牌，現在已經恢復雙邊設站了
謝謝您的資訊，將在下次更新時一併更改
311松山端走的路徑是八德路-彎進新建的松山車站-中坡北路(松山橋頭)-八德路(慈祐宮那條)-接原線
這部分因為簡化圖面所以沒有完全畫出來，不過還是謝謝您的提醒
您好，藍44在樹林的部分，站牌東榮街和下方的東榮街口是同一站喔! 藍44並沒有轉到東華街，就直接走東陽街道中華路了，今天早上才坐過此路線~
謝謝您的資訊
啊 我剛剛才發現到我之前流過言了，請無視我#177的留言
你們真棒!
有神快拜 超強 好有毅力呀
實在是不敢當 也感謝您的留言
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大大這張圖真強啊⋯⋯ 如果可以，可以做一張高雄的嗎？？ 又或者是我來畫，可以借一下大大的「管子」創意嗎？
這神文的回覆率竟然降的好低 不過巧的是樓上 在兩天前回了 我在今天回了 是文章將再次發熱的徵兆嗎哈哈 / 而且路線有在更新 剛剛看了三峽922的路線是2016年底最新版的 大推 / 很好奇 OpenStreetMap現在有你們的心血結晶嗎~~ 決定有空把這個轉到dcard上
台北市文山區忠順街上的「景美女中站」已經更名為「實踐國小站」。
感動，一直以為除非政府肯做不然就不會有這類型的地圖 沒想到有人真的自己做出來，謝謝你們的努力
這種飛機您敢搭乘嗎 ? 1人發出10封信 , 拒搭華航 30年來空難死775人 華航遭到美媒點名「最危險航空」 華航遭外媒點名「10大危險航空」 華航的飛機在“空中會解體.在地面會爆炸”全世界飛安紀錄最差 華航集團利用華航飛機運毒,機組人員勾結地勤主管走私香菸,黑心企業大賺黑心錢 天合聯盟成員華航集團子公司,華儲內神通外鬼 音箱藏毒闖國門 活逮空運走私史上最大 破獲市值68億海洛因 台北關查獲3級毒品愷他命 空中驚魂! 商務艙天花板脫落 險砸旅客 波音747首例! 班機準備降落 天花板掉落 天降天花板驚魂 華航致歉:排除飛安疑慮 2018-1-6 飛機降落，機艙內天花板也跟著掉落!4號下午5點半，華航CI-522班機，從廣州飛往桃園機場，在降落時，商務艙內的天花板突然掉落走道，差點砸中旅客，這也是華航波音747飛機 發生天花板鬆脫掉落的首例，華航也發出聲明表示，第一時間空服員已經確認沒有人受傷，事後也已經進行全面檢修，初步確認沒有飛安疑慮 華航班機降落，準備落地時，沒想到艙內的天花板卻掉落，這是日前發生的一起意外，就在4號下午5點半，華航一架班機CI-522，從廣州飛往桃園，降落時，機內商務艙，第一排及第二排的座椅中間，上方的天花板，突然掉落，差點砸到旅客，問題出在哪裡？華航也發出聲明，坦承1/4當天商務艙前側部分天花板，在降落時鬆脫掉落走道，第一時間空服員確認沒有人受傷，事後也已經進行全面檢測，初步排除飛安疑慮，對於驚動旅客，華航也深感抱歉，雖然只是虛驚一場，但這也是華航波音747飛機 發生天花板鬆脫掉落的首例對於機艙維護的品質也讓乘客捏了把冷汗。 華航工會控訴被公司打壓解僱 三工會集結桃市府抗議 2017/12/18 13:44 記者陳華興／桃園報導 新聞來源：台灣好新聞 記者陳華興／桃園報導 桃園市產業總工會、華航企業工會、台灣美光晶圓科技公司工會18日上午針對會員們接二連三的解僱、懲處向桃園市政府提出抗議，華航空公司公會理事長劉惠宗指出，鄭文燦市長不聞不問，所以集結被打壓的員工到市府門口抗議。 華航工會理事長劉惠宗指出，他們到縣府抗議的主要目的與訴求有兩項，第一希望鄭文燦市長立刻對華航公司打壓4個公會幹部表態，且認定華航公司調職潘家洛，約談並預計懲處朱良駿、張書元、林馨怡的動作是違反勞基法及工會法。第二鄭市長應立刻認定台灣美光晶圓科技公司解僱工會理事長馮澤源，為非法解僱。 工會幹部控華航監視員工言論、不當懲處 勞動部：依法開罰 2017-12-12,點閱 320 views 文/公庫記者許詩愷 華航在12月8日對3名參加工會活動、轉貼相關資訊的企業工會幹部進行懲處，其中工會常務幹事林馨怡更被直接解僱，但相關程序仍在第一階段時，工會早已向勞動部提出裁決，裁決委員也認定華航行為不當。於是昨日（12/11）工會再度協同律師前往勞動部抗議，呼籲華航撤銷懲處、停止抨擊工會幹部，勞動部則回應，將依法對華航開罰。 林馨怡、朱良駿、張書元在6月23日參加「運輸業工時大體檢」活動，接著華航召開客艙組員評議會，約談三人後作出解僱建議，而工會不滿公司做法，前往勞動部申請仲裁，當時裁決委員會認定華航的懲處是「不當勞動行為」，還要將裁決書公告在內部網站10日以上。不過華航未張貼公告，也未停止懲處程序，繼續將評議會的決議再送進下一階段的「人評會」審理，林馨怡仍被直接解僱，朱良駿改為1大過2小過、張書元則是記過並調任地勤，律師劉冠廷對此形容「我對華航的行為感到憤怒。」 劉冠廷說明，華航派人前往工會舉辦的活動現場，記錄下參與者發言，約談員工要求他們一句一句解釋，再以此做為懲處的依據。劉冠廷表示，勞動部委員認為華航指控的各項爭議皆是「正當工會活動」，已在10月13日作出裁決，華航高層卻依然在12月8日的人評會上執意處份工會幹部，這種行為非常不尊重勞動部和工會法。 而三人遭懲處的理由分別是擔任主持人、行動劇演員和轉貼工會新聞稿等，朱良駿便透露，高層在評議會中節錄他的發言，不斷質疑他「為什麼要這樣講？」例如朱良駿曾上台說「這種飛機大家敢坐嗎？」但這句話的前後文，其實是在批評民航局為了讓航空公司彈性運用人力而推動修法。朱良駿認為華航「斷章取義」只截取部份看似攻擊公司的內容，甚至監控員工的臉書有無不當行為，他轉貼11月28日的「航空業團結大會」新聞稿後再度被高層約談，質疑文章內容「是不是你寫的？你是不是認同這篇文章？」朱良駿直言，如果連官方入股的華航都在打壓勞工，目前推動修改《勞基法》的行政院，憑什麼相信勞資協議能帶來雙方平衡？ 另一名空服員潘家洛因接觸性蕁麻疹發作，希望能在工作時戴手套送餐卻遭公司禁止，華航原先要他10月起請病假，隨後改召開評議會，用「違反工作規則、態度不佳」等理由將他轉調去地勤貨運部。 中華航空企業工會秘書林芸指出，華航發現在法律上有瓶頸，就會利用過去的瑕疵指控員工，但許多缺失發生在一年以前，不應被列入累積懲處中，像林馨怡今年獲得7次最佳服務、27個優點等表揚，缺點僅3項，華航卻不問潘家洛、朱良駿等人的專業表現，反挑出上百個工作日中的少數缺失，指責他們表現不佳，所以才受懲處，避談資方打壓各別員工的問題，就像在「污衊他們的人格。」 而昨日記者會後，律師邱顯智也和工會進入勞動部為潘家洛申請仲裁，邱顯智認為華航針對工會幹部進行追殺，審查員工在合法活動或網路上的發言「已經踩到台灣民主的紅線，不是一個尊重人權、法治的國家應該容許的事。」 「就算多年後這個仗我們打贏了，當初做決策的高層還在嗎？」中華航空企業工會理事長劉惠宗透露，審理懲處的人評會中，除了他之外共有7名主管出席投票，最後便以1比7完成決議，甚至是在週五下班前臨時召開，但當他列出勞動部的裁決詢問其它代表「之後誰來負責？」卻無人願意表態。 劉惠宗表示，華航持續用不法手段懲處員工，將一再耗費工會資源，他們的職責應是替員工爭取團體協約、年終獎金、推派勞工董事等權益，目前都被勞資糾紛拖住。而勞動部官員事後向媒體回應，對懲處勞工、未公告裁決書兩項，將分別依法開罰3萬到30萬元罰鍰，若華航之後仍未張貼裁決書，也會持續累積罰金。 派遣工修飛機？華航修護工會31日怒上街 .新頭殼作者NewTalk 新頭殼 | 新頭殼 – 2016年5月28日 下午1:19 因不滿華航讓飛機維修工程師長期超時超量工作，又為節省成本與派遣公司合作，引進低薪無經驗的派遣工從事低階修護作業，華航修護工廠企業工會28日上午發布新聞稿，要求華航確保修護夥伴的工作權，並調整薪資結構，同時建立績效考績雙向評比，工會成員將於5月31日下午參與空服員遊行活動，上街抗議表達不滿。 「長期以來修護專業不受重視，修護勞工權益被惡意忽視，華航各級長官只在乎官位，飛安基石的修護品質已淪為資方的口號」，華航修護工會指出，華航飛機修護人力長期不足，成熟的修護人員至少需3到5年的培養訓練，目前修護技術經驗已產生嚴重斷層。一線維修人員工作負擔過重，員工待遇不佳，華航飛機修護早已面臨新人流動率長期偏高的窘境，修護高階長官卻只在乎權位，無視修護長期發展與如何提升員工向心力。 修護工會強調，華航為了降低成本，不花時間增進修護品質、解決技術經驗斷層等問題，反而花大錢成立「台灣飛機維修公司」，強調新飛機新公司修，舊飛機修護工廠修。但未來舊飛機汰除後，修護工廠勞工何去何從？ 此外，修護工會指出，華航修護工廠高層，早在多年前已與「航合」人力派遣公司合作，引進低薪無經驗派遣工從事低階修護工作，近來甚至以「航合」名義引進時薪派遣工，擔任修護實作教師教導華航新進正職人員。在資方不顧品質、不顧飛安、降低成本的唯一考量下，修護工廠員工未來將被迫脫離華航母體，走向血汗的時薪工、派遣工？ 在參與5月31日華航空服員上街遊行抗議之前，修護工會提出以下訴求，包括：尊重飛機修護專業，穩定安全的工作環境，提高修護人員薪資待遇、汰換欺下瞞上的主管，副總經理下台負責、改善考績評比制度，提倡考績雙向評比，主管考績員工評，員工考績主管評。 華航驚傳維修人員遭艙門彈飛 1人頭骨破裂 生活中心／台北報導 2017-09-10 16:37:00 華航維修人員疑因操作不慎發生意外。（圖／社會中心翻攝） 華航驚傳操作意外！有2名維修人員9日上午進行飛機修復時，因機內壓力大於機艙外，造成維修人員推開艙門時連同升高車被推倒重摔在地，現場血跡斑斑，其中一名人員頭骨破裂，另一人則嚴重骨折，目前華航已展開調查，進一步了解事發原因。 據《蘋果日報》報導，2名華航維修人員9日上午準備進入飛機機艙進行維修時，疑未按照標準作業流程出現操作疏失，導致機內壓力過大無法推開電子艙門，便利用電動升高車試圖由刻艙門進入，卻在開門時機艙內壓力衝出，造成2名維修人員連同升高車被推倒，重摔至地面，其中一名人員頭骨破裂，另一人則嚴重骨折，皆被緊急送往醫院急救。 華航貨機撞貨櫃 民航局將調查 華航貨機撞上貨物櫃，遭疑未經塔台許可停機與未照SOP進行作業流程。示意圖，非圖中班機。（資料照，記者黃旭磊攝） 2017-09-16 11:35 〔即時新聞／綜合報導〕華航一架貨機昨天凌晨3時半，在桃園機場被拖至停機棚內時，不慎撞上一旁貨物櫃，造成引擎受損，有民眾投訴指出，華航未經塔台許可，擅自將貨機拖至機坪，但華航則表示有獲許可。民航局說，將調查通聯紀錄釐清真相，並調查當時進入機棚時的SOP有無失當。 華航飛羅馬班機發生異常原機折返 238名旅客平安下機 2017年09月23日 11:23 旅遊中心／綜合報導 華航班機今早出現異常折返！華航一架從桃園飛往羅馬的班機，在今早起飛後發現鼻輪起落架無法收起，該班機直接折返回桃園機場，機上238名旅客平安下機。 華航廣島飛台北班機引擎異常 轉降福岡 2017-08-15 13:45聯合報 記者侯俐安╱即時報導 華航CI113班機從廣島飛回台北時，在九州上空發現右側引擎指示燈亮起，隨即和福岡... 華航CI113班機從廣島飛回台北時，在九州上空發現右側引擎指示燈亮起，隨即和福岡機場塔台聯繫並轉降，機上134人平安。 本報系資料照／記者陳嘉寧攝影 中華航空CI113航班今天上午從日本廣島飛往台北時，發現飛機右側引擎指示燈亮起，飛機隨即轉降福岡機場，人員皆平安。華航證實，航程中右側發電機訊號出現異常，因安全考量並按標準作業程序轉降福岡，已安排旅客轉擔其他航班完成後續行程，日本「每日新聞」今報導，當地上午9時45分時，CI113班機從廣島飛回台北時，在九州上空9100公尺高度飛行時，發現右側引擎指示燈亮起，隨即和福岡機場塔台聯繫並轉降，機上134人平安，飛機迫降後跑到也一 度封閉。 華航雅加達飛桃園航班冒白煙 平安抵台 發稿時間：2017/07/07 00:49 中華航空公司一架從雅加達飛往桃園機場的班機6日下午起飛前突然冒出厚重白煙，經檢查後，飛機延後起飛，在台北時間晚間約10點平安降落在桃園機場。 （圖取自Sindonews網站video.sindonews.com） 中華航空公司一架從雅加達飛往桃園機場的班機6日下午起飛前突然冒出厚重白煙，經檢查後，飛機延後起飛，在台北時間晚間約10點平安降落在桃園機場。 （圖取自Sindonews網站video.sindonews.com） （中央社記者周永捷雅加達6日專電）中華航空公司一架從雅加達飛往桃園機場的班機今天下午起飛前突然冒出厚重白煙，經檢查後，飛機延後起飛，在台北時間晚間約10點平安降落在桃園機場。 印尼媒體Sindonews報導，華航CI672航班原本預計今天下午2時從雅加達飛往桃園機場，不過飛機準備起飛前、約於1時53分左右突然冒出厚重白煙。 機場塔台人員立即呼叫消防隊員撲滅濃煙。印尼華航人員向中央社表示，這是用以供電、空調的機上輔助動力系統發生異常，產生白煙，經系統偵測到後，自動關閉電力系統。 華航班機蒙皮凹陷 逾300乘客急下機 非擦撞空橋! 疑吉隆坡飛桃園前受損 "L柱門"蒙皮受損 300人換機飛吉隆坡 2017-2-20 綜合新聞 新聞影音 華航飛機出現狀況! 一架編號CI721客機，原定上午8點30分，從桃園飛往馬來西亞吉隆坡。但在準備「後退」起飛時，突然發現機側蒙皮出現凹陷，飛機必須拖回廠棚檢測，延誤300多名乘客行程。華航表示，飛機19號從吉隆坡起飛時，機身沒有受損，但降落台灣時，蒙皮就已經出現凹陷，並不是擦撞空橋所造成的傷痕，還是在途中有甚麼樣的狀況？ 有待進一步釐清。 華航CI017燈號異常 轉降威克島美軍基地 2016/12/12 18:31 生活中心／台北報導 華航一架班機11 日從夏威夷經東京飛往台北途中，於當地時間中午 12 時起飛後，因引擎指示訊號出現異常關車，機長決定轉降美屬威克島的美軍基地，機上乘員均安。華航表示， 11 日 CI017 夏威夷經東京飛往台北航班於當地時間中午 12 時起飛後，因引擎指示訊號出現異常，日籍資深機長 (熟悉太平洋航線，飛行總時數近 1 萬小時) 考量飛行安全起見，依照飛航計畫轉降最近的備降機場，即座落於太平洋的美屬威克島 (Wake Island) 軍用機場 艙壓訊號異常！華航CI933班機折返機場 2016-04-29 12:01點閱：109 最新消息，中華航空班機CI933今天早上7點43分從高雄飛往香港，因客艙艙壓訊號異常，起飛後30分鐘警示燈亮起折返機場，估計得花一小時完成修復，目前機上200名旅客只能在登機門等候，起飛時間將延後到中午12點20分。 拖車插稍意外折斷 華航客機破洞 2016年02月03日 19:55 高興宇 點閱950我要評比 拖車的插稍意外折斷華航客機破洞拖車的插稍意外折斷，拖車打滑撞到飛機右側貨艙門後面，造成蒙皮一個破洞。(圖：高興宇) 拖車的插稍意外折斷華航客機破洞相關人士表示，修理須要半個月以上，在春節飛機調度吃緊時刻逢此意外，使華航春運調度更雪上加霜。(圖：高興宇) 華航一架波音737-800型客機，1日凌晨由桃園機場機坪拖回廠棚保養途中，在北機口消防隊附近，因轉彎滑行道爬坡重力關係，導致拖車的插稍意外折斷，拖車打滑撞到飛機右側貨艙門後面，造成蒙皮一個破洞。相關人士表示，修理須要半個月以上，在春節飛機調度吃緊時刻逢此意外，使華航春運調度更雪上加霜。 溫哥華機場夜晚驚魂 華航飛機衝入草地 更新時間： 2016-01-28 01:12 PM 紐約時間] 溫哥華機場 | 華航 | 星期二 聚焦加拿大 （溫哥華國際機場大廳。（攝影：陳怡然/大紀元） 【新唐人2016年01月28日訊】星期二晚上，在溫哥華國際機場，一架波音747飛機降落在泥中，數百乘客被困，無人傷亡。星期二晚上6點半左右，從臺北起飛的中華航空公司（China Airlines）的航班安全降落，但落地滑行中飛機突然駛離了跑道，衝到了旁邊的草地上。更嚴重的是飛機的前輪陷入了泥中，無法移動。乘客被迫等在機艙內直到最終他們被護送出來。一名乘客說：「當飛機轉向的時候，我們都感到一個很大的顛簸，然後我們都感到飛行員試圖三次控制飛機，後來停了下來。然後聽到廣播說因為出現機械故障，飛機要延遲。之後等我們下了飛機，我看到飛機沒有停在跑道上。」工作人員花費了幾個小時的時間才把飛機從泥中拖出，現在還不清楚到底是什麼原因使得飛機衝出跑道。 華航貨機倒退撞堆高機 責任待釐清發稿時間：2016/01/08 11:05 最新更新：2016/01/08 11:56 華航一架貨機8日清晨在桃園機場後退滑行中，疑似撞 上機坪旁的堆高機，意外發生主因與肇事責任歸屬，仍 待進一步鑑識。 中央社記者邱俊欽桃園機場攝 105年1月8日 (中央社記者邱俊欽桃園機場8日電）中華航空股份有限公司一架747貨機今天清晨在桃園國際機場後退滑行中，疑撞上機坪旁堆高機，造成機身引擎與堆高機受損；意外發生主因與肇事責任歸屬，仍待進一步鑑識。 華航貨機清晨準備從停機坪後退時，意外撞上堆高機，幸無地勤人員受傷。至於是人為疏失或是其他因素，須進一步確認。 華航貨機碰桃勤工程車 引擎蒙皮刮傷 （中央社台北8日電）中華航空股份有限公司今天表示，華航台北飛大阪747貨機CI5148原定清晨4時30分起飛，準備後推滑行時，1號引擎擦碰到一旁桃園航勤股份有限公司工程車。引擎蒙皮輕微刮傷，現場無人受傷。 華航說，班機已拖回廠區檢修，原航班已另調派班機順利起飛，詳細原因目前正在調查中。 華航空姐染德國麻疹 跨國監控人數1558人 中廣新聞網 – 2015年3月19日 上午11:15 一位華航飛國際線的空姐，在18號確診感染德國麻疹。疾管署表示，這名空姐在3月14號，出現發燒、流鼻水、咳嗽及出疹等發病症狀。由於德國麻疹發病前七天就有感染力，據了解這名空姐發病前曾經飛了六個國際航班，相關接觸者1558人，是有史以來最多。 華航發現瓦斯鋼瓶 作者【中央社桃園二十日電】 | 台灣新生報 – 2015年8月21日 上午12:00泰國剛發生爆炸案，華航一架清晨由舊金山飛抵桃機航班，竟在行李空櫃發現一個瓦斯鋼瓶，幸未爆炸 3千華航員工聯署 抗議過勞 華視 – 2015年3月25日 上午6:00 3千華航員工聯署 抗議過勞 春節前華航上千名員工，出面抗議年終獎金大縮水，最近又有新一波抗議活動。30名員工到交通部陳情，帶來三千多份機師和空服員的連署書，抗議華航爲了節省成本，卻讓機組人員過勞，要求撤換董事長。 華航勞資爭議 歐洲留學生發起拒搭 2015-01-29 08:21:13 中央社 巴黎28日專電 華航員工日前抗議公司營收豐厚，年終獎金卻比去年少。 報系資料照分享 facebooktwitterpinterest部分歐洲留學生支持中華航空公司員工爭取福利和更好的勞動條件，發起拒搭華航的活動。 華航員工抗議遭秋後算帳 國外工會發聲明力挺 Hannah Wang 2015年 01月 29日 17:49 .華航千人上街頭 抗議年終 不滿華航年終，近千名華航空服員、地勤齊聚街頭，高呼「營收破天荒，苦果基層吞」。中央社記者張新偉攝 104年1月22日.社會中心／台北報導 華航員工日前因年終獎金、調薪等問題，到華航公司台北分公司抗議，但華航工會的幹部卻遭公司秋後算帳，被無限期停飛或調職，還要加強教育，引起員工不滿，有多家國外航空公司工會發聲明力挺，也有網友和台灣留學生發起「拒搭華航」行動。華航工會第三分會、桃園市機師職業工會等勞團，日前動員數千名華航員工到華航台北分公司抗議，不過身兼工會幹部與帶頭抗議的4名空服員洪蓓蒂、蘇盈蓉、張書元、沈家源與機師楊光海，事後遭到公司停飛，華航則回應，這些空服員的行為不具耐心、冷靜等專業，會帶回公司，加強訓練。 此舉更被員工視為秋後算帳，29日再度到華航公司台北分公司抗議，且多家國外航空公司工會，包括香港國泰航空、港龍航空、英航及怡中航空聯合發表聲明力挺員工，認為華航已嚴重侵犯工會權利，違反台灣工會法，現在連勞團都決定介入協調。 在台灣也有網友在臉書發起「拒搭華航」活動，且不少台灣留學生也決定，在華航撤銷對員工的不當處分前，都拒搭華航的班機。 華航起落架無法收回 起飛後折返桃機！乘客嚇出冷汗 Hannah Wang 2015年 02月 05日 16:47 ▲華航起落架無法收回，起飛後折返桃機！乘客嚇出冷汗。（圖／翻攝自批踢踢） 社會中心／綜合報導 復興航空台北飛金門GE235班機，4日上午起飛發生墜落基隆河意外，目前救難人員還在搜救當中。不過5日華航一架桃園飛香港A330機型班機，疑似因液壓系統異常，導致起落架無法收回，起飛之後又折返桃園機場，飛機上的乘客都平安。 有網友5日下午3時，在批踢踢發表一篇「華航飛機突然返台」文章，網友在內文中表示，原本計劃去香港玩，但才剛發生復興航空的意外，讓他搭華航的時候心中忐忑不安。 網友說：「在飛機升空後稍稍安心，然後三十分鐘後，機長突然說，因為訊號異常需立即返臺」，讓他真的嚇出一身冷汗，還直呼「希望台灣的飛機能再穩固一點」。 不過根據媒體報導，5日下午1時53分的確有一架華航飛往香港的班機，疑似因液壓系統異常，導致起落架無法收回，機長考量之後，決定照「標準作業程序」，折返桃園機場，機上150名旅客都平安。 華航飛機疑滲油 緊急降落琉球 發稿時間：2014/06/26 16:26 最新更新：2014/06/26 17:26 （中央社記者汪淑芬台北26日電）華航一架737-800型飛機今天下午從大阪飛高雄時，疑似飛行中發生滲油，緊急降落琉球那霸機場。 華航證實有大阪飛高雄班機臨時降落那霸機場，細節仍在查證中。1030626 華航轉降那霸 回台逾6小時 （中央社記者汪淑芬台北26日電）華航大阪飛高雄CI167班機，今天在飛行途中機長發現油量減少速度異常，轉降琉球那霸機場，返台時間延誤超過6小時。 華航說，CI167班機，是在日本時間中午12時43分起飛，原訂下午2時50分回到台灣，飛行途中機長發現油量減少速度異常，立即決定轉降並通報機場，下午2時36分，安全降落琉球那霸機場。 轉降的飛機是波音737-800型客機，機上共154名旅客，華航已安排旅客在機場用餐等候，預計日本時間晚上8時45分搭CI123班機回台，晚上9時10分回到台灣，比原訂時間晚了約6個多小時。 作者diefishfish 華航商務艙冒煙 乘客嚇哭 時間Sun Apr 13 06:52:41 2014 華航商務艙冒煙 乘客嚇哭 〔記者黃立翔、楊久瑩／台北報導〕華航一架班機前天從緬甸返台， 起飛後商務艙疑因電路問題過熱冒煙，空姐急著動用滅火器，乘客嚇得面面相覷， 還有人掩面哭泣，擔心成為「馬航第二」， 幸好在空中盤旋一個半小時後，飛機順利改降泰國曼谷機場。 華航CI-7916班機前天從緬甸返台，起飛後商務艙冒煙， 機上的翁先生全程目睹，心有餘悸（記者楊久瑩攝） 疑似有火花 動用滅火器 華航昨強調只是「疑似火花」， 機組人員一有疑慮就採最嚴謹的標準處理，才動用滅火器。 民航局長沈啟表示，飛安會收到華航報告後初步調查， 該班機商務艙第一排「A1」座位天花板確曾傳出焦味並冒煙霧， 據機組員報告還有「火花」，由機組員持滅火器處理後，轉降曼谷機場， 目前該班機還停留在當地檢修，日後飛回台灣後，再調查確認事故原因。 載有一五五名旅客及八名機組員的華航編號CI-7916波音737-800班機， 十一日中午十二點自緬甸仰光起飛，原訂下午四點多抵達桃園機場， 但起飛約半小時後，商務艙傳出燒焦味。 仰光飛台 163人空中驚魂 搭乘該班機的台商翁先生表示，狀況發生時並無人說明， 就是看到空姐拿滅火器往商務艙去， 隨後機上廣播說：「因電路問題，廿五分後改降曼谷機場。」 但飛機卻繼續在空中盤旋了一個半小時，據稱是要先耗完油料，期間飛機還遇亂流。 轉到曼谷下降時，又聽到刺耳聲響，機上乘客直到落地都驚魂未定。 也在機上的桃園龜山獅子會創會會長劉主恩說， 當時他在經濟艙，大家心情七上八下，一直往窗外看，有人眼泛淚光卻不敢哭， 「搭飛機出國五十幾趟，頭一次碰到這種狀況，落地後，也差點落淚。」 飛機在下午四點左右終於降落曼谷機場。 翁先生抱怨說，當天中午華航沒提供飲食 ；安排乘客住進過境旅館， 卻沒有華航的人出面接待。旅行團蔡姓領隊表示，旅客中午在機上沒吃到中餐， 華航雖發了餐券，但旅客傍晚五點半才到過境旅館用餐。 原本華航說七點多就有飛機，但延了兩次， 全機旅客到午夜才搭上另一架從台北派往接運的飛機，回到台灣已是十二日凌晨四點， 華航卻又未安排交通，直到六點才有車回家。 轉降曼谷 乘客怨應變差華航最後致贈每位旅客慰問金一千元及一包巧克力。 許多旅客抱怨，整個過程覺得「華航應變能力很差」。 華航發言人郭興長說明，當時機上傳出「味道」， 但飛機儀表一切正常，機組員打開焦味來源的座位上方有閱讀燈的出風口， 打開蓋板、伸手檢查線路也無異狀，但感覺電線「燙燙的，疑似有火花」， 立即用滅火器朝內噴灑，機長並決定改降曼谷。 該座位上方的線路目前測試仍是正常。至於乘客的批評，華航願虛心接受並改進。 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 61.230.64.11 ※ 文章網址: http://www.ptt.cc/bbs/Aviation/M.1397343164.A.C22.html ※ 編輯: diefishfish (61.230.64.11), 04/13/2014 06:54:43 推 dennis911199:華航不意外,繼續騙啊 有味道還測試正常 04/13 07:50 → dennis911199:所以要繼續飛？ 04/13 07:51 → cgy: 飛機重量沒有減至落地重量，也是不行阿 04/13 08:16 → EMU300:應變能力很差?沒不處理直接飛回來當沒事就很不錯了 04/13 08:48 → EMU300:所以機上的根本是嫌補償的錢不夠多 作者： 【記者陳維強／台北報導】 | 台灣新生報 – 2013年10月25日 上午12:00 台北關在無密報情況下，在華儲貨棧查獲三級毒品愷他命，毛重共約八千三百五十公克，涉案貨物已立即依法查扣，並將全案移請法務部調查局桃園縣調查站全力偵辦。 毒藏機廁 華航地勤接手運毒 ( 2006-11-22 ) 〔記者黃敦硯、劉力仁／台北報導〕跨國販毒組織的運毒手法再翻新，竟勾結華航地勤技工彭成潤，將3.5公斤海洛因藏在飛機的廁所馬桶紙墊盒裡，人毒分離後，飛機飛抵台灣桃園機場，彭嫌再趁著夜色與職務之便，將毒品取出準備販售。 TVBS – 2013年1月24日 下午6:12 台灣的航空公司，又登上國際媒體了！德國權威「航空事故數據評估中心」，今年年初公佈全球飛安排名，華航是800多家中的第60名，但今天美國著名的財經新聞，卻只綜觀60家成績，點名華航是全球最危險航空，還登上新聞網站焦點新聞， 國際網站焦點新聞，大大的標題，寫著全球10大危險航空，照片一點開，竟然是華航飛機，航空事故數據評估中心，根據近30年來死亡人數、事故數量等綜合排名，800多家中，華航排名第60位，但現在美國知名財經網，卻只看前60名，變成「華航最危險」，只因30年來，大型空難印象深刻。 1994年，空中巴士名古屋降落時失事墜毀，264人罹難，1998年，空中巴士大園空難，造成202人不幸死亡，2002年，波音飛機澎湖外海解體，225人喪生，30年來空難死亡人數755人，外媒點名最危險，華航反駁，此項排名是今年一月全球安全排行前60名，倒數回推，並非全球最爛，況且外媒也寫，此項數據並未考量失事原因和責任，不算是完美評論。 華航(China Airlines)曾被國際評全球危險航空公司第二名，而25日美國媒體又報導指出，華航30年發生3次大型空難，共死亡775人，是全球最危險的航空公司排名第1。美國新聞標題寫著「全球10大危險航空」，照片上竟然就是華航的飛機。華航之所以名列危險航空第1名，因為30年來發生3次大型空難，共死亡775人，讓外國媒體印象深刻。3次空難分別為，1994年的名古屋空難，有264人罹難；1998年的大園空難，造成202人死亡；2002年的澎湖空難，造成225人喪生。 2012全球飛安排名 華航最糟 2013年01月24日22:47 德國權威「航空事故數據評估中心」(JACDEC，Jet Airliner Crash Data Evaluation Center)在今年初公佈了《2012全球飛安排名》，全球前60名中，中華航空公司(China Airlines)竟然敬陪末座，排行第60，而同樣來自台灣的長榮航空(EVA Air)則高居第6名。 在這份評比中，排名第一、最安全的是芬蘭航空(Finnair)，第二名是紐西蘭航空(Air New Zealand)，第三名則是香港的國泰航空(Cathay Pacific Air)。這份報告除了詳細比較過去1年中各家航空公司的表現，同時也參照了過去30年間各大航空公司的空難意外紀錄、死傷人數與其他國際機構評比，報告強調，這只是單純的「結果論」，完全根據的都是實際的空難次數、死亡人數等統計結果，並沒有包含責任歸屬，也就是說，這些意外不見得都是航空公司的責任。華航在統計中，從1983年到現在，因空難造成755人死亡。 〈快訊〉機長聞到異味！ 華航CI7916轉降曼谷 TVBS – 2014年4月11日 下午7:49 最新消息，華航CI7916預計飛抵台灣桃園機場，途中機長聞到異味，因此轉降曼谷機場。 華航CI7916班機表定時間下午4點15分，從緬甸仰光要飛抵台灣桃園機場，途中機長聞到異味，但儀表數據卻正常，基於安全起見，要求轉降泰國曼谷機場。 目前飛機內乘客都平安，至於異味造成的原因，也正在調查當中，影響旅客約150人，目前華航已經派出加班機，飛往曼谷將乘客接回台灣，預計明天清晨原班機乘客就能抵台。 華航飛機蒙皮裂痕 檢查疏忽 中央社 – 2013年7月28日 下午6:44 （中央社記者汪淑芬台北28日電）華航一架飛機25日準備從上海飛回台灣時，旅客發現飛機蒙皮有裂痕，華航才更換飛機。民航局說，可以確定是人為檢修疏忽。華航出現裂痕的飛機是波音747-400型。交通部民用航空局將調查華航這起人為檢查疏忽事件。民航局說，裂痕是出現在發動機整流罩上的蒙皮，破損程度達到不得起飛的標準，華航更換飛機的做法正確，但卻是旅客發現，華航不應該。民航局初步研判，蒙皮受損不外兩個原因，一是外物撞擊，其次就是材料本身的問題；不過，無論是哪個原因，華航竟然沒有立即發現裂痕，而是由旅客告知，華航都有檢查疏忽的責任。 疑機械故障 華航班機澳洲轉降 作者： PTS | 公共電視 – 2013年10月4日 下午8:00 華航今天發布消息，表示有一架編號CI052，昨天要從澳洲雪梨飛台北的班機，在起飛大約四個小時之後，有一具發動機出現異常；機長隨後決定，轉降昆士蘭北部的凱恩斯機場。當時機上有205名旅客，已經安排轉搭其他航班飛回台北。 掉襟翼砸民宅 華航貨機在美出包 華航747-400型貨機 發生右翼內側後緣前段翅膀襟翼飛脫事件 2013/05/24 22:22 【經濟日報記者麥育瑋／24日電】2013年5月20日00:30時，華航747-400型貨機，由美國安格拉治(ANC)飛往亞特蘭大(ATL)，並於亞特蘭大機場下降進行放下襟翼30度時，組員隨即聽到「碰」一聲，駕駛盤向左傾約15度，駕駛艙儀表指示均正常，組員決定重飛，後續以自動駕駛安全落地。 落地後地面檢查發現右翼內側後緣前段襟翼(FORE FLAP)飛脫、後緣中段襟翼(MID FLAP)上表面受損、七號擾流板(SPOILER)受損，右側機身及右側水平安定面前緣有打穿情況，華航已派維修人員前往做徹底檢查後再做修理。 經查全世界該機型飛機至今已發生數起類似事件，本案由飛航安全調查委員會配合美國運輸安全調查委員會NTSB進行該事件之調查。 華航引擎空中熄火 遭批「拿命在賭」 張靖玲 廖宗慶 會不會太誇張，華航A330-300型班機，在2個多月內，發生3起引擎「空中熄火」事件，飛機靠單顆引擎緊急返航，延誤最多有4小時。有匿名員工上網爆料，公司沒有徹底解決，根本是拿乘客的生命來賭，飛行員上飛機前的心情，就像去波斯灣戰爭一樣，現在民航局已經要求，該型飛機，暫停飛行越洋長程航線。 這是今年1月24日要飛往東京的華航班機，乘客形容在空中聽到砰一聲，結果緊急返航，原來飛機燈號顯示引擎過熱，類似情況已經是從去年底以來的第3次，那次延誤4小時，其他2次分別是去年11月4日跟12月25日，分別延誤1跟3小時。 就有民眾上網爆料，形容一連串引擎空中熄火，讓飛行員上飛機前的心情，就好像跟去波斯灣戰爭沒兩樣，痛批航空公司根本是在賭，拿乘客的生命來賭。 民航局表示知情，也已經介入處理。民航局長尹承蓬：「華航A330班機一共有17架，長程的部分有6架，對於長程的部分，是暫時要停止的。」 這次出問題的是在引擎渦輪內部的葉片，由於葉片斷裂，導致引擎掛點，才會空中熄火，華航說，過去引擎廠商美國奇異已經對此發出技術通告，強調只要飛行超過18000小時就得鍍層防止葉片斷裂，但問題是這次出問題的3架，通通沒超過18000個小時。 這種引擎有41顆，已有約30顆完成鍍層更新，先按民航局規定，採取老少配搭著飛。華航處長劉國芊：「這種的同型引擎，在其他航空公司也有發生。」 要是確認引擎發生問題在原廠，不排除跟奇異求償，引擎攸關飛安大件事，別讓花了大錢買票的乘客，在不知情下，冒著生命危險搭飛機。 空中「砰」一聲！ 華航引擎故障返航 更新日期:2011/01/24 11:41 林志偉 每天華航都有6架的飛機，分別從桃園跟松山前往東京，上午一架由桃園飛往東京的班機，才剛起飛10分鐘，就有乘客聽到引擎傳來「砰」的聲響，甚至還聞到塑膠的燒焦味，告知機組人員，機長發現問題無法排除，緊急折返；事後發現，這起飛機故障的原因是因為「飛機燈號顯示引擎過熱」，還好飛機上將近300名的旅客，平安降落，虛驚一場。 緩緩的開入停機坪，這架飛機原訂於上午9點20分，從台北飛往東京，但左邊引擎發生異常，緊急折返。 旅客：「聽到砰一聲，因為我常搭飛機，從沒聽過這聲音，我一直覺得有點奇怪。」 記者：「有聽到砰一聲嗎？」旅客：「有啊，很多人都聽到啊！」 旅客說，才起飛10分鐘，就聽到引擎傳來碰的巨大聲響，原來轟隆隆的引擎聲，還突然像是消音了，讓機上乘客覺得很不安。旅客：「像塑膠皮，很輕(淡)的塑膠皮(味道)，塑膠皮燒焦的味道。」 跟機組人員反映，機長檢查確認，決定折返。華航公關處處長劉國芊：「機長覺得不能夠排除狀況，那他決定回航，飛機是10點27分回到台北，那我們馬上決定換飛機。」 事發當時，旅客都很緊張不安，這架飛機編號CI-100，原訂於上午9點20分，從台北飛往東京，機上載有296名乘客，但左邊引擎發生異常，飛機燈號顯示引擎過熱，擔心影響飛安，機長決定返航。 故障的班機，在早上10點27分順利降落桃園機場，讓旅客改搭下午1點半的飛機，飛往東京，一場驚魂記平安落幕。 華航引擎空中失效 起飛後急折返 更新日期:2010/11/05 04:11 ﹝記者李文儀／台北報導﹞華航昨天上午由桃園飛東京的一架空中巴士A330客機，在起飛後十分鐘發生罕見的引擎空中熄火狀況，所幸機長依規定程序處置得宜，搭載二百五十四名旅客的班機，在洩油後平安回航降落桃園機場，虛驚一場的旅客，改搭另一架飛機，行程延誤近三小時。 桃園飛東京10分鐘折返 254人虛驚 這班CI100班機昨天上午九點三十二分從桃園機場起飛，飛往日本東京，起飛後十分鐘，引擎故障警示訊號燈亮起，左側引擎無法運作，機長立刻關閉，改以右側單一引擎運轉，並依規定申請回航。 由於飛機剛起飛，油料滿載，重量太重無法直接落地，因此飛機依規定盤旋洩油近一小時後，在十點三十八分平安降落桃園機場。 華航發言人劉國芊表示，當時立即調派另一架A330班機等候，旅客、行李下機後，轉搭該機及裝卸餐點，在十二點十八分重新起飛，原定下午一點廿分抵達東京，延誤至四點十七分到達。 引擎故障原因待送原廠鑑定 至於該架故障飛機，劉國芊指出，已拆解引擎查察原因，並換上另一顆新的引擎後重新飛航。 民航局表示，機師處置正確，故障原因還不知道是材料或維修問題，有待送原廠鑑定，一般來說，引擎在空中故障大多仍可運作，但像華航這起完全失效的狀況比較少見，引擎拆解後才知能否修復，或得報廢。 目前華航共有十七架A330-300型、六架A340型客機，長榮則有十一架A330-200型客機，復興航空也有七架A320及A321型客機。 全球首例 雙引擎同時停擺 華航空中熄火 分類：航空新聞and自訊飛行CPL 2007/06/28 22:32 中國時報 2007.06.28 全球首例 雙引擎同時停擺 華航空中熄火 黃如萍/台北報導 五月中，華航一架高雄飛往香港的空中巴士飛機，在抵達香港前、飛行高度大約降到兩萬多呎時，僅有的兩具發動機引擎竟全部熄火，形成一分鐘無動力危險飛航狀態，創下全球首例！ 無動力飛航 空飄一分鐘 華航一架編號Ｂ─１８３０２，空中巴士Ａ３３０─３００型客機，五月十九日由高雄飛香港時，在抵達香港機場前，從兩萬兩千呎下降時，兩具發動機竟然同時熄火。華航直到五月廿二日才向民航局提出初步事件報告，而且採「簡易通報」，只表示一號引擎有問題。但交通部民航局經過調查，查出當天飛機是兩具引擎同時熄火，事件不如華航提報的單純。 這架飛機為空中巴士生產的Ａ３３０─３００型飛機，發動機為美國奇異ＧＥ公司製造。民航局標準組副組長張羚悌表示，同型發動機全球曾發生八起熄火事件， 所幸均未發生飛安意外，但兩具發動機同時熄火，華航是全球首例。 設計不良 發動機結冰太快 張羚悌表示，飛機發動機熄火原因，初步認定是天氣惡劣，飛機行經雷雨區，飛機結冰速度太快，大概只有人低頭和轉頭之間，飛機發動機就凝結過多的冰而熄火。 所幸，一分鐘內，兩具發動機由系統自動點火後，即恢復正常飛行，航機正常降落香港機場，誤點十分鐘。 張羚悌指出，飛行員依照法國空中巴士公司發布的標準作業程序操作飛機，但仍發生兩具發動機同時熄火，「狀況非比尋常」，發動機設計有瑕疵。 張羚悌表示，五月十九日發生熄火的發動機為美國奇異ＧＥ公司製造的ＣＦ６─８０系列，國內的空中巴士Ａ３３０─３００及波音７４７─４００型飛機都使用該型號發動機，前者為兩具引擎，後者為四具引擎。 奇異善後 軟體將進廠升級 華航公關處長孫鴻文表示，事件航機正、副駕駛目前都出勤飛航，人不在國內，正、副駕駛姓名無法公布。 孫鴻文指出，事件發生後，華航已通報飛機製造廠空中巴士及發動機製造廠奇異公司，奇異公司針對ＣＦ６─８０系列發動機在惡劣天候下，飛行可能發生熄火的問題，提出發動機控制系統（ＥＣＵ）軟體升級改善方案，並發布服務通報，提供軟體升級使用。 張羚悌表示，華航及長榮的空中巴士Ａ３３０─３００機隊共廿六架，目前都已完成ＥＣＵ軟體升級作業，波音７４７─４００飛機陸續安排進廠升級 華航班機衝出跑道 疑液壓失靈 自由時報 – 2012年8月13日 上午4:53 〔自由時報記者曾鴻儒、姚介修／綜合報導〕華航CI-680班機昨天降落桃園機場時，疑因班機液壓系統失靈，導致煞車與轉向系統故障而衝出跑道，幸好機上三百餘名旅客與機組員都平安。 民航局官員解釋，液壓系統的作用主要是提供飛機轉向與煞車操作，功能類似汽車的動力方向盤。飛機體積龐大、重量又重，液壓系統一旦失靈，也等於宣告飛機的轉向系統失效。但一架飛機基本上有三套液壓系統，華航昨天故障的系統功能為何？是否與滑出跑道事件有關？有待飛安會進一步調查。 該架班機為空中巴士A330機型，昨天由香港返回桃園，機上載有二百九十三名旅客、十三名機組員，下午三點廿四分，班機正常降落桃園機場後，滑行過程中右主輪卻突然衝出跑道、在草地上滾行，造成兩盞跑道邊燈破損，機師發現後馬上拉回到正常跑道上，但已引起旅客驚嚇。 機師在滑行道上與塔台聯絡初報飛機出狀況，航務組及華航機務檢查後，初步並未發現外表有任何損傷，機輪也未受損；不過，為了配合飛安會調查，班機一直到下午四點二十五分才拖離現場，到空橋讓旅客下機，行程因此延誤一小時四十分。 旅客並沒有對此太多抱怨。部分旅客說，落地的時候有些顛簸，而機長一直廣播飛機有點狀況，需要在原地等待。 由於昨天午後雨勢相當大，各方原本以為班機衝出跑道是因為天雨路滑或強風所致。資深飛行員指出，由於落地的二三左／五右跑道並沒有中心線燈可以參考，再加上這條跑道在落地區後又沒有排水線、可能積水，或許因此偏離跑道。 民航局與華航初步調查後發現可能是班機引擎液壓系統失靈；研判可能因為液壓系統失效，導致飛機轉向與煞車系統無法運作，才會衝出跑道。 砰！華航CI-017班機 降桃機爆胎 更新日期:2011/09/10 09:15 華航一架CI-017的班機，昨天下午從夏威夷轉日本，降落在桃園機場，沒想到在降落的時候，突然發生爆胎意外，當時機上有211人，所幸沒有人員受傷。針對爆胎原因，華航表示，應該是「胎壓」不夠造成的，事後已經趕緊換新輪胎，還好大家有驚無險。 拖著行李，旅客露出疲憊神情，他們剛從夏威夷飛到桃園機場，搭乘的是華航，但卻在降落時，飛機突然發生爆胎意外。旅客：「他們說左邊輪胎爆胎。」還好有驚無險。 下午四點多，這架華航CI-017班機，正要準備降落，但左後方的輪胎，不知什麼原因突然爆胎，冒出陣陣白煙，事後華航工作人員，緊急換上新的輪胎，並將其他輪胎做全面檢查，懷疑應該只是胎壓不夠，還好當時飛機已經順利降落，當時機上211人飽受虛驚，還好最後都平安無事。 機艙燈罩突掉 華航嚇壞旅客 2010年09月12日蘋果日報 新聞快訊 放大圖片 華航機艙天花板上的冷氣和燈罩板懸掛在半空中搖晃。翻攝網路 【李姿慧、朱正庭╱台北報導】民眾向《蘋果》投訴，指上月9日一班華航從桃園飛峇里島的班機，降落時因天候不佳機身劇烈震動，結果機艙天花板上的冷氣和燈罩板竟突然掉落，嚇壞旅客，有人直呼：「以後不敢坐了。」華航說，事發後已立即進行全面檢修。 「下次不敢坐了」 投訴民眾說，上月9日一班華航從桃園飛峇里島的班機，降落時因機身劇烈震動，竟連機艙天花板上的冷氣和燈罩板也一起被震下來。民眾提供事發當時乘客bettymay拍攝的照片，只見冷氣和燈罩板僅靠幾根電線拉住，懸掛半空中搖晃，險象環生。 根據bettymay在部落格（已關閉）的描述，當時班機降落時晃得厲害，機艙內的酒幾乎都倒了， 空姐還說血流成河，最嚇人的是飛機落地時， 天花板上的東西竟掉下來，下次不敢再坐了。 B18208於2010年8月2日過境台北時發現後貨艙破了一個大洞約7吋x4.5吋,工作人員請示經理,結果經理説貼一塊膠布,繼續飛,連維修紀錄本都沒寫,就這麼來來回回飛,直到2010年8月18日,終於在阿姆斯特丹被荷蘭航空逮到,一狀告上去,飛機破洞損傷是結構性破壞NO GO不可以飛的,丟臉丟到國外去了,這也因此印證了華航修護精神,破個大洞,當做沒看見,貼塊膠布就可以飛了 「艙壓異常恐缺氧」 華航急降驚魂 更新日期:2010/07/28 18:03 搭飛機遇到氧氣罩落下，可見情況千鈞一髮。這是上週四華航一架波音737-800客機，由桃園飛往日本廣島，沒想到起飛約30分鐘，就出現艙壓異常升高，機艙內氧氣罩紛紛落下。根據過去經驗，艙壓如果太高的話，嚴重會導致機內人員缺氧，甚至飛機失事，當時機長跟塔台請求折返降落，飛機從3萬5千呎緊急降落到1萬英呎，還好有驚無險，不過機上95個人卻歷經一場高空驚魂記。 驚慌失色，趕緊把氧氣罩戴上，沒多久這班飛往巴黎班機就在空中發生意外，這是電影劇情，類似情節卻真實上演。 7月22日下午5點09分，一架華航波音737-800客機從桃園機場起飛，預計飛往日本廣島，沒想到飛了30分鐘，突然發現艙壓異常，機艙內氧氣罩自動掉下來，改由手控沒辦法解決。 由於氧氣罩只能撐一段時間，嚴重的話機上95人將會出現缺氧反應，機長跟塔台通話表示要返航，飛機趕緊從3萬5千呎緊急降落到1萬呎，好讓艙壓恢復正常，最後班機於6點11分返回桃園機場。華航發言人劉國芊：「飛機在降落的時候，超過14000呎，艙壓在這個狀況下，氧氣面罩會自動掉下來。」 強調當時旅客沒覺得不舒服，是機組人員在儀表板上發現異狀，決定啟動標準作業程序。 飛機在高空飛行，像3萬呎高度，人根本無法呼吸的，所以必須透過加壓，讓艙壓維持在7千到8千呎左右，要是艙壓超過1萬呎，就會警告提醒機組員，要是突然失壓，氧氣罩就會掉落，通常只能維持個2、30分鐘。 這次班機問題就出在已經加壓，但卻發生漏氣現象導致客艙壓力不斷上升，但起飛前明明有檢查出進氣閥漏氣，認為沒問題所以放飛，沒想到起飛後冷氣發動機出現漏氣，偏偏兩個零件就在附近，不禁讓人懷疑定期檢修不紮實嗎？還好有驚無險，只是恐怕華航還欠外界一個交代。 華航訊號異常 折返那霸 更新日期:2010/03/04 00:07 【桃園機場訊】 中華航空昨天一架從琉球那霸機場飛往桃園機場的班機，起飛約二十分鐘後，因異常訊號折返那霸，檢修後，晚間安抵台灣，初步調查為假訊號。機上旅客下機後也都鬆了一口氣。 一名崔姓女旅客一下飛機就說「嚇死了！」因為民國九十六年八月間，華航飛機在那霸機場爆炸，當時她就搭上爆炸飛機。 她還說，昨天飛機起飛後，就覺得怪怪的，應該是機械故障而折返，她當時就很擔心，很害怕又遇到飛機爆炸意外。 華航冒漏油風險 載客自峇里島回 更新日期:2010/07/12 22:15 華航再度傳出飛機漏油事件，時間在前年底飛機在已知發生問題需要維修的情況下還載著十四名乘客從峇里島飛回台灣，並且在降落時啟動緊急逃生準備造成旅客驚慌。 雖然華航強調安全無虞，但民航局的初步調查發現華航的維修程序的確有瑕疵，最高將罰款三十萬元。 三年前華航一架波音737-800客機，在琉球那霸機場燒成這樣，就是因為漏油引起，2008年11月，華航又有一架同機型的飛機，在峇里島發現右機翼漏油，卻被指控冒險載著13名乘客、一位嬰兒，一路飛回台灣。 跟華航有勞資糾紛的機師甘國秀，揭露這起事件，他指出當時駕駛的機師原本只願意駕駛空機、飛回台灣維修，沒想到受到公司壓力、才不得不載人，途中還一度啟動緊急逃生準備，要求乘客摘眼鏡、脫高跟鞋
好厲害！！！
有神，快拜~~~