本文是台北捷運信義線通車系列文章的第三篇
相較於先前兩篇文章主重捷運的部分
接下來的文中將會是關於捷運通車之後
信義路上幾條主要公車路線的變動
本次配合捷運通車而更動的路線
含20、22、38、大都會信義幹線、信義幹線副線、信義新幹線
及路線未受捷運通車影響的0東、1503、大有信義幹線
01▲信義路主要公車路網圖
信義路是台北市內東西向主要幹道之一
始見於清領末期的地圖上
到了日治時期，稱為三張犁戰備道路
通往位在今日信義計劃區南邊的三張犁靶場
國民政府撤退來台後，三張犂戰備道路改名為信義路
1969年，信義路拓寬並北移
快慢車道各配置兩線，雙向和共八車道
同時在安全島大量植樹，定義為林蔭大道
（日治時期規劃民生、仁愛、辛亥、建國為綠園道，未包含信義路）
而原路線改名為文昌街
1980年，信義路五段拓寬，原路改稱為松勤街
1985年，五段東端改線，接上福德街
原路廊是為今日之松德路
另外，為解決景福門（東門）圓環長年壅塞問題
杭州南路以西的仁愛、信義路於1979年改單行
因施行效果卓越，且台北市進入交通黑暗期
1989年，新生以西的仁愛及建國以西的信義配對單行
同時啟用全國最早的公車專用道
此後10年間單行範圍陸續往東擴張
直到1999年才形成今日的樣貌
2004年，捷運信義線開挖
復舊後中央四線快車道減為兩線，並全部配置成公車專用道
02▲景福門至金甌女中段的信義路仍維持原來林蔭大道的景觀
大都會客運 0東
0東是台北公車元老級的循環路線
原路線自民生社區出發後
分為左右線，環繞台北市區一圈
左線大致經過光復、敦化、信義、和平、重慶、中華、忠孝、中山、南京等
右線則走南京、林森、忠孝、重慶、和平、新生、信義、敦化等
後來因民生社區的調度站用地收回
一口氣自民生社區往東遷移至當師剛開發的內湖區東湖地區
左右現在內湖動線相同，均自民權東路轉向成功路經內湖市區
東湖安康站裁撤後，調度站改至民權大橋旁的內湖保養廠
出站後先繞一圈內科再進入台北市區
03▲
到2000年
0東左右線正式拆線，並取消循環線的營運模式
路線至端點後直接原線折返
其中0東右線改號652，沿南京東路至台北車站
2011年時再往西延伸至新莊
而0東左線繼續使用0東的番號
沿信義路至台北車站，也就是今日的樣貌
在本次路線更動中完全不受影響
後註：
0東與652並不是從左右線拆線後就馬上取消循環，652比較早取消
0東則是直到2006年春季正式改為雙向行駛路線
（感謝劉鳴大補充）
04▲
大都會客運 20
說到20，老一輩的台北人對他的印象大概就是直行信義路
確實，20在日治時期就已營運
當時先稱為5路，後改號為8路
民國政府來台後，為避中共「八路軍」，再將其改為20
原先自信義光復路口附近的三張犂發車
一路沿信義路駛至城中，是信義路最老牌的「幹線」公車
後將調度站往東遷至松德路上
配合信義計畫區的開發而繞進信義商圈內
05▲
本次捷運信義線通車對20的影響
就是因自家公司信義幹線停駛
將20的調度站自松德站往東遷移至永春高中旁的松職站
以彌補自家信義幹線停駛後
永春高中段的松山路無法直達信義路的狀況
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大都會客運 22
目前所查到最早的22其實沒什麼經過信義路的部分
直到後來才駛進吳興街地區
捷運信義線通車前，22分正線與區間兩種營運模式
兩條路線均自吳興街發車
經莊敬路、信義路、中山南路（返程林森南路）至台北車站
不同的地方是區間車僅至台北車站
而正線則繼續沿重慶南路、衡陽路、博愛路深入城中
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在本次公車路網整併名單中
22廢除區間車，維持正線
所有班次均為吳興街-衡陽路進行營運
保留吳興街地區居民直達城中的動線
10▲停在吳興站站內的22
11▲已經停駛的22區間
大都會客運 38正線
38與22相同，均有正線及區間兩種營運模式
但38正線與區間實際上只在龍山寺有交集
其餘路段完全相異
正線自東園發車，沿環河南路進入萬華
再經和平、愛國、南昌、杭州至信義路，返程則為貴陽、桂林
最後再與22一同彎進莊敬路、吳興街
而區間車走的是寶興街、西園路，終點在龍山寺
其實在性質上
已經可以改為市民小巴來營運
12▲
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捷運信義線通車後，38區間完全不受影響
而正線則是一口氣截斷大安森林公園以東路段
雖然38正與22同為吳興街至信義路的重要公車路線
但吳興街聯外公車甚多，且38正線班次較少
民眾自然會選擇比較好等的路線
因此38正就成了犧牲品
目前38正線與22有發放免費轉乘券的服務
14▲38正線偶爾會用中巴來跑
15▲38與22同站場的景象已不復見（此為2013/12/21活動照，將LED特意換成38）
指南客運 1503
本線前身為指南3路
在2009年時配合公路客運四碼編碼的政策而改為1503
2013年改由台北市轄，至今仍未有改為聯營公車三碼編碼的計畫
路線自五股至丹鳳轉新莊中正路
再由中興橋經城中至信義路，轉基隆路、和平東路進入木柵市區
最後則是終於動物園
雖然一天僅有9個班次
但卻是信義路各路線中西端行駛最遠的路線
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大有巴士 信義幹線
大都會客運 信義幹線、信義幹線副線
接著則是本文的重頭戲：信義幹線
名稱上雖有「信義」二字
但實際上卻有四種不同的營運路線
共同路段則是信義路一段至六段
信義幹線為1989年配合台北市「棋盤式公車」政策而開行
初期僅有大有巴士營運
路線為松山商職-台北車站
沿信義路往西直走到底到凱達格蘭大道後
轉公園路、青島西路、中山南路，再轉信義路園線折返
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1992年，台北市公車處（民營化前的大都會客運）也加入信義幹線的行列
但公車處的調度站在松山路底的松職站
因此較大有多了永春高中一個站牌
後來大有再將其路線向東延伸
吃下福德街及南港國宅的客源
而公車處也新增了副線
先直走松山路後，往東轉忠孝東路、大道路，再至福德街直走信義路
但班次較少，最後甚至減至平日一天一班
捷運信義線通車後
大都會客運的信義幹線及信義幹線副線在今年1月26日停駛
而永春高中路段先前提到的20取代
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首都客運 信義新幹線
除了上述的3條信義外
首都客運信義新幹線也在2008年加入信義路的戰場
信義新幹線是為了配合台北市低底盤新幹線公車路線而闢駛
東端和其他三條各自表述的情形一樣
信義新幹線開至捷運昆陽站
但另外三條西端均是走青島西路後回到信義路
而信義新幹線則走襄陽路、重慶南路到衡陽路，與20相同
同時也是乘客最容易弄錯的地方
在本波整併名單中
信義新幹線則改與大有信義幹線相同，走青島西路
混淆的情形在未來應可大幅減少
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20▲台北花博期間特仕車
雖然信義路上的公車尚有33、204、226、797等
但因行經路段較短故本文不予介紹
配合捷運信義線新闢的紅56、紅57實際上也沒什麼經過信義路
紅56自松山車站發車，沿松山路、松德路到象山站後迴轉
而紅57則是從吉林路底發車
走吉林、民權、松江、民生、建國、和平、敦化、基隆、辛亥、復興後折返
紅56在路線上較有吸引性，然而沿途客源仍不算足夠
通車後雖有增班
然末端若能深入信義商圈或改往吳興街，應該會比較賺
紅57則是因為建國南北路天生營養不良
原有意稱為「建國新幹線」，但開通至今虧損連連
不久之後大概就會步上同樣行駛建國南北路的298的後塵
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22▲
行文至此，捷運信義線的報導大概也告一段落
先前捷運通車前關於捷運公車變動的文章也予以刪除
惟當中的捷運信義線通車公車整併圖仍可點選本連結下載
23▲筆者自行繪製的捷運信義線通車公車整併圖
如有意閱覽有關捷運的部分
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