板橋車站於1997年配合萬板專案，由原位於府中的舊站遷移至現址
地下化後的鐵路路基，則成為了現今的板橋縣民大道
而在新站體的東北及西南兩側，也規畫了兩處客運站
分別為長途客運站 （未來將與環狀線板橋站共構），以及今天要介紹的板橋公車站
板橋公車站位於新府路上
由於正好位在台鐵及捷運車站旁的地面上
因此可由車站的地下通道聯通
捷運板橋站更直接將公車站設為出口，編號為出口2
使轉承更加便利
01▲捷運板橋站聯通板橋公車站之出口
02▲捷運板橋站出口2站體。後方即為板橋公車站
03▲由台鐵/高鐵板橋站往板橋公車站之通道
板橋公車站身為板橋地區之公車轉運站
自然得將所有經過附近地區的公車路線全部拉進來設站
但由於公車站僅四個月台
難免有些路線是無法進入停靠
如51、264、310、656、701、702、806、813等等
04▲板橋公車站乘車月台資訊
05▲板橋公車站鄰近地區公車路網圖。無法順便將月台資訊一併顯示於路網圖上倒有點可惜
板橋公車站共有四個月台
由於路線多，因此各個月台沒有完全整合的方向
如往土城方向，大致是於第三月台候車
但245及810卻置於第二月台
而307往新海抽水站及810往迴龍方向
在出站後一樣都是沿文化路、北門街、中正路走
但307卻在第三月台，而810在第四月台
造成往這個方向的旅客必須選擇其中一個月台搭車，無法站在同一月台同時等候
06▲位在一樓天花板上的月台路線告示牌
07▲第二月台
08▲第三月台
09▲第四月台
在公車站的站體方面，除了有斑馬線跨越四個月台間的車道外
另設有天橋及地下道
不過由於已經有了斑馬線可供穿越
一般的旅客就不會在利用天橋或地下道爬上爬下
因此天橋及地下道的使用率也較低
10▲月台地下道
11▲地下道樓梯。高約兩層樓
上方的天橋及下面的地下道除了可以跨越月台外
另外一個最主要的用意就是聯絡附近的建築
天橋可穿越新府路，到達板橋車站2樓的環球百貨板橋店
而地下道更是直接連結台鐵/高鐵板橋站
如需搭乘捷運的話，最佳路徑還是到位在第一月台旁的捷運板橋站出口2
12▲公車站二樓天橋，左方為電梯
13▲由天橋俯瞰板橋公車站
14▲通往環球百貨2樓的空橋
目前板橋公車站容納了約27條路線
常常可見各班公車由文化路、縣民大道，甚至是中山路魚貫的開來
在做為公車路線樞紐的方面，板橋公車站可說是做得非常成功
15▲月台上的PIDS候車資訊
16▲板橋公車站入口（拍得不是很好，所以就沒拿來當封面圖片了xD）
17▲公車一輛接一輛的開進公車站
當天在拍攝紀錄的途中，於站前路上遇到兩位正在騎馬的人
（註：兩位騎士為騎警，感謝hicker大說明）
雖然筆者在很小的時候也曾經騎過一次
但當天的臭味還是讓我忍不住捏住鼻子避而遠之
我想，這種味道還是留到以後有機會去動物園時再聞吧xD
18▲兩位在公園騎馬的騎警
另外，為配合本次的文章，筆者也特地繪製了板橋公車站的月台資訊圖
圖片如有錯誤也請各位不吝指教，謝謝！
19▲筆者繪製的板橋公車站月台資訊圖（連結）
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