2015年的第一天

首先來祝大家新年快樂XD

在寒冷的冬天

你是選擇到跨年晚會看煙火兼藉由人群取暖

還是躲在被窩裡面看轉播呢

 

今天想和各位討論的是跨年晚會結束後的輸運

除了台北捷運與高雄捷運都延長了營運時間

以應付大批旅客外

身為城際運輸工具中最重要的台鐵

自然也是不落人後

不過處理過程卻是怨聲載道

搞得自己一身腥臭

 
到底發生了什麼事呢?

點開今天凌晨北部區間往南的時刻表來看

最前頭的三班251、447、1317次皆為原本的正班車

而且在時間上

其實也剛好載不到從跨年晚會出場的人群

不過接下來的加班車可就有趣了

以自強號5151次打頭陣

接下來是區間車1337、1345次等等

而這排點

也正好是造成民怨的最大來由

 

怎麼說呢?

在台鐵開放電子票證(悠遊卡、一卡通、台灣通、ETC等)搭乘後

由於可以區間車的九折票價

搭乘到所有車種的列車

所以越來越多短程乘客直接刷卡進站

過往持無座位車票搭乘對號列車的情形也越來越多

 

今天凌晨

當打頭陣的跨年輸運列車5151次發車後

進到台北站的那一剎那,悲劇也隨之而來

01:15這個時間

恰巧是首波人群自台北市政府到達台北站的時候

月台上早已擠滿了人

於是每個人變不分青紅皂白,死命的想擠上自強號

但這自強號可是對號列車啊!

結果後續發生的事情是

無座票的人擠滿了所有車廂,但有買到座位的卻上不了車

結果台鐵居然上車對著裡頭的人喊

「無座位的給我下車!有座位的如果沒上車的話你們也別想回家了!」

最後,這班自強號延遲了20分鐘才從台北站發車

但卻還是有一堆有座位的乘客上不了車

 

有時候台鐵的排點真的讓人難以理解

照理來說

這種活動的輸運,應當是以非對號的區間車打頭陣才對

最顯著的優點當然就是區間車沒有太多的座椅卡在車廂內

可以塞的下比較多人

再來就是先把無座票的乘客載走之後

接著進站的對號列車,利用人數便會降低

有座票的乘客可以上的了車,可以輕鬆的走到自己的位子

否則像是今天凌晨的狀況

就算有座票的乘客最後真的上車了

還是得要在人群之間穿梭

或甚至是到了終點站卻還是坐不到自己的位子

 

台鐵處理這種有活動需要疏運的狀況其實也很多次了

照理來講,應該是要相當得心應手才對

卻不曉得為什麼還是會搞出這種紕漏

不僅弄得乘客滿肚子火

月台上的工作人員也被叮得滿頭包

 

 


 

 

 

本單元為「交通時事心得分享」

 

主要以評論有關交通方面的時事為主

 

原始文章均張貼於臉書粉絲專頁「大台北公車路網全覽圖

 

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