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台北捷運松山線在昨天正式開始營運

新時代的來臨,也代表著舊時代的結束

運轉時間長達15年

淡水-新店這條跨線直通的運用模式在前一天畫下了句點

因此

關於松山線的通車的系列文章

第一篇要講到的便是淡水新店線這條南北大動脈的停駛

01▲新店→淡水最後列車 

 

淡水線與新店線跨線直通運轉的營運模式起於1999/11/11

當時的時空背景,是為新店線已完工通車

但礙於二期路網尚未開工

列車自然也無法開至現今與之相聯的松山線上

而與淡水線相連的信義線也是處在計畫中的狀態

於是便利用中正紀念堂站南端的聯絡軌

將這兩條路線相連在一起

也形塑了許多台北居民的南北大動脈記憶

(至於為何原先淡水-南勢角在新店線通車後截短至北投筆者就不甚清楚了)

02▲淡水站最後一天的往新店列車 

 

在這直通運轉的15年間

列車的行先僅有最早期的紙板「淡水」「新店」下方分別出現紅、綠色帶

改版後紅色直接消失

變為綠底白字的「淡水-新店」

一直到列車開始加裝LED顯示器後

下方的路線顏色色條都一直維持在綠色的狀態

僅有偶爾出現的北投延駛淡水列車會出現紅色、橘色

因此本次南北大動脈的直通運轉結束

「綠淡水」也是相當值得紀念

03▲台北車站的綠淡水 

 

04▲北投站最後一天的綠淡水

 

05▲淡水站今後再也不會有任何亮著綠色的列車

 

本次松山線通車後

消失的列車不僅有淡水-新店的跨線直通運轉列車

還有延長行駛至台電大樓後的小南門線列車

小南門線在施工時

僅定位為板南線列車至北投總機廠維修用的「維護軌」

在小南門站內的完工銘板上書寫的也是「南港線小南門車站」

通車之初

採單線雙向的營運模式反覆在西門站與中正紀念堂站來回運轉

小南門站軌道側牆還有LED顯示器

提醒旅客下班列車行駛方向

06▲與大動脈停止運轉不太相干的小南門站通車銘板XD

 

 

07▲過去小南門站側牆的列車行駛方向(筆者照片在另一台電腦,由台大火車社猴子學長暫時提供)

 

信義線通車後

小南門線列車為接駁自中永和來的旅客

便延長行駛至台電大樓站

也讓中正紀念堂站的終點站任務就此告一段落

今年松山線通車後

新店線列車便會由西門站繼續駛往松山

西門站也將不再會是終點站

以往二、四月台輪流發車的畫面

也就將此走入歷史

08▲往西門列車的第二代始發站:台電大樓

 

09▲往西門列車的第一代始發站:中正紀念堂。牆上指標已更換為最新版

 

10▲終點為西門的列車也悄悄地走入歷史

 

位在南北大動脈上

另為一種不被多數民眾所知曉,卻又非常值得紀念的列車

就是早上尖峰時刻由新店機廠開往北投機廠的迴送車

不過光是迴送車的身分,還不足以讓他在本文中被提及

因為台北捷運的總機廠就是北投機廠

就算淡水、新店線不再直通

綠線的車輛還是得被迴送到北投機廠進行五級檢修(最高等級檢修)

 

早上尖峰所開行的迴送車

自大坪林站開始載客營運至北投站

而行駛的過程中

行先所顯示的便是亮著綠色的「北投」

有別於過去中和線的橘北投或現在信義線的紅北投

而這「綠北投」也在前天的早晨發出了末班

為南北大動脈的結束營運鳴出了第一槍

11▲最後一班「綠北投」駛入終點北投站

 

就在星期五的早晨

筆者與朋友們相約在公館站搭乘頭班的「綠北投」

接著逐站拍攝綠北投行先與各站站名

不料在台大醫院站,卻一個不小心沒趕在車門關閉前上車

只好再搭乘第二班的「綠北投」繼續往北

原先還想說應該可以捕捉到「綠北投」停靠於北投站內的畫面

但列車一進站後就切換成「不提供載客」

倒是有些遺憾

12▲綠北投於公館站

 

13▲「綠北投」列車準備駛入紅綠線聯絡軌

 

14▲終點站:北投,到了

 

15▲綠北投與綠新店合影,可惜進站的列車已切換成不提供載客

 

接著的這天

便在北投站與關渡站捕捉些歷史的鏡頭

如綠新店與紅北投於北投進出站、綠淡水進入北投站

還有綠新店通過關渡站北方的大彎道(封面圖片)

畢竟

這些都是今後再也不會見到畫面

(除非北捷哪天心血來潮又來個大動脈回味列車)

之後筆者便回到學校考段考

同行朋友們則繼續在淡水線沿線紀錄

16▲以離開的綠新店列車,迎接新生的紅北投

 

17▲to司機:往新店的列車應該在下層,您好像開錯月台囉!(中山站)

 

在學校上完一整天的課後

馬上就來到了這天的重頭戲

淡水-新店最後列車

為了記錄這15年來的最後列車

特地向表哥借來了機車

順便拍下之後再也見不到的綠色列車橫越基隆河

之後便自淡水搭乘列車直奔新店

等待半夜的末班車

18▲跨越基隆河的綠色列車就此走入歷史

 

19▲今後綠色列車也不會出現在地表之上(淡水站)

 

筆者抵達新店站後

月台上除了有一群等著紀念最後列車的交通迷及一般民眾

還有來此採訪的記者

也感謝有記者特地幫我們與進站折返的最後列車錄影

只是沒想到

車子進站後幾乎每個人都把髒話給飆出來了

因為最後列車居 然 是 彩 繪 列 車

天啊這到底是什麼狀況啊!

接著最後列車的字樣打在顯示器上時

大家更加傻眼了

「新店→淡水」與「最後列車」居然是用不同的字型

一個明體、一個黑體的狀況使得整個畫面顯得不太合諧

「新店→淡水」的明體字型也很破碎

文字中間居然還有一堆莫名其妙的空格

再者,起站只能被固定在左側

也使得顯示器只有在列車的特定一側才會是正確的方位

最後所有人都把自己特製的紙板行先放在車窗上

昭告全世界「這才是正確的方向」

(感謝劉鳴大補充:先前的最後列車活動即是如此)

(因列車無法單獨調整一側的顯示器,再加上配合閱讀習慣,故終點僅能在右側)

20▲最後列車採訪,最後一堆人抱怨的聲音被巧妙蓋住(民視新聞)

 

21▲大家拿出紙本行先表示淡水站應該是在左側的北邊才對(最下方為筆者製作)

 

星期六0000一到時

最後列車並未馬上關門

而是等待對向進站列車的乘客上了本班車

才開始這最後一次前往淡水的巡禮

22▲末班往淡水列車即將開走

 

列車離開古亭站時

車上的相機快門聲此起彼落響起

記憶著這最後一次以正班車身分通過連結紅綠線聯絡軌的瞬間

抵達劍潭站時

對向自淡水發往新店的末班車也緩緩駛來

車門一打開

乘客便如同猛獸般往對面月台衝去

抓緊兩班最後列車相會的瞬間

此後繼續往淡水的路上

車上便是一片寧靜

23▲最後列車通過頻繁使用長達17年的中正紀念堂南側聯絡軌(嗨社長大人)

 

24▲車門一開,所有人像跑百米般往對面衝刺

 

25▲最後列車乘客瘋狂朝對向最後列車攝影

 

最後

列車慢慢地駛進了終點站:淡水

車門上方跑馬燈亮著的謝謝

彷彿在跟乘客訴說

謝謝你們這15年來的支持與愛護

列車進站後的不提供載客

則是象徵著從今以後

再也不會有任何載客列車由淡水駛往新店

南北大動脈直通運轉的列車從此正式的「運轉終了」

26▲最後列車準備駛入終點淡水站

 

27▲謝謝您,營運長達15年的淡水-新店列車

 

 

28▲最後一次亮著綠色淡水的301型列車

 

29▲淡水-新店列車今後將不再提供載客(手殘失焦...)

 

最後

筆者與朋友們等待轉運列車的進站

雖然不是從端點站新店始發

但這才是真正的最末班「綠淡水」

車站裡面紅底新店的指示也在工作人員的巧手之下緩緩的撕除

從這班列車以後

不會再有任何亮著綠色線條的「淡水」

從此台北捷運將會回歸原始設計營運

跨線列車自此畫下句點

30▲真正的最末班「綠淡水」轉運列車進站(快門設太短了...)

 

31▲工作人員小心翼翼撕除紅色的新店標誌,於是新車站「新山」就此出現

 

起自1999年11月11日

終於2014年11月14日

長達15年的南北大動脈

載運了超越30億的人次往返

而筆者的高中與大學

全都位在這條牽起大台北南北兩端的路線上

淡水站一樓大廳一如過往的亮著「往新店方向已無列車,請勿進站」

不知道顯示器是否也知道往新店方向未來再也不會有任何列車呢?

 

這天早晨

我們再踏進捷運松山站

迎接嶄新一代的往新店頭班車

32▲新店已無列車

 

33▲淡水站此後正式的已無往新店列車

 

34▲筆者製作的舊式紙板行先,也盡量使用當年字型。原為配合臉書封面長度而加入路線圖

 

PS.不知道有多少人跟筆者一樣出了站才赫然想起忘記跟最後列車合影T_____T

 

【延伸閱讀】

台北捷運松山線II 松山-南京復興

台北捷運松山線III 松江南京-西門

 

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企鵝的交通手札

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留言列表 (3)

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  • 劉鳴
  • 字幕方向的部分從北投-南勢角終電就出現過了,只要是島式月台,起點與終點永遠都是與實際方位相反。
    主要是因為北捷考慮到大眾閱讀習慣,字都是從左到右閱讀,即便改成「淡水←新店」可能也會覺得有點怪怪的。
    另外,那個顯示器兩邊是同步的,不能單獨改其中一邊,而依現有排版僅有新店區公所、七張、復興崗~紅樹林等上下行都是右側開門的側式月台車站會比較符合方位。
  • 感謝劉鳴大
    因為無緣參與之前的最後列車活動而未發覺先前即是如此
    原來也有考量到閱讀習慣的問題
    不能單獨改一邊還是覺得有些惋惜

    Icypenguin 於 2014/11/17 00:16 回覆

  • opaq4376
  • 老實說我認為最後列車是派出引擎聲未改裝列車,是早期出廠的引擎馬達聲也算不錯啦。還能完整回味原味的淡水-新店301型列車行走聲(唯深夜時段高架或平面路段減速而和白天不一樣)。

    話說您乘坐往淡水的最後列車是否遇到在某些車站有停靠較久一點而延誤的現象(如往新店的最後列車停靠於奇岩站時關門開車前停頓小刻而再開車,非立刻開車)?

    ※敝人乘坐方向為:北投→淡水(剛好變最後列車)→新店下行全程,在民權西路站關門開走後列車完全駛離民權西路站前遇到台北車站往淡水381型轉運列車。
  • 筆者對引擎聲不敏感所以未查覺到
    或許北捷真有此用意吧XD
    至於當天營運的細節(關門停頓)已經不記得了
    這點就向您說聲抱歉囉

    Icypenguin 於 2015/02/11 01:25 回覆

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