本文接續《桃園航空城先導公車 GR桃園南崁線》
介紹綠線先導公車GR2桃園八德線
GR2與GR的起站相同，均是桃園車站後站的桃園客運總站
而營運公司僅有桃園客運一家而已
班距為尖峰15分鐘離峰30分鐘，票價採一段票收費
在車輛的使用上則是普通的低底盤公車
與GR的電動低底盤公車有所不同
但共通點就是偶爾也會出現普通高底盤公車代打就是了XD
01▲GR2站牌緊貼在GR站牌旁，可看出風格一致
GR2自2014年6月開始闢駛
較兄弟線GR桃園南崁線晚了8個月左右
在車側塗裝、站牌標示等界面上可說是一脈相承
但人是不斷進步的（？），就連車子也一樣（？）
GR2在車側塗裝同時寫下了行經重點介紹以及對應的未來捷運站
而站牌路線圖上也同時附上了這項資訊
例如八德站G01、大湳站G04等等
02▲GR2在車側行經重點還寫上對應捷運車站
接著則是捷運綠線實際路廊與先導公車路線的比較
由於GR2均有附上捷運車站所對應站牌名稱
因此筆者也是全數按照桃園客運官方的指定站牌進行標註
捷運綠線出桃園車站後，一路沿介壽路向南行
在先導公車的部分
則是從後站的總站先繞到前站統領百貨
之後再過一次陸橋往南繼續行駛
03▲綠色為捷運綠線，淡藍色則為先導公車路線
進到八德市（或八德區）境內後
在大湳的路段一樣是一直沿著介壽路
而G04未來規畫為與台北捷運三鶯線的轉乘車站
不過目前三鶯線頂埔段仍然卡在中央路與新闢道路的選擇上
三峽段舊市區與北大特區之間也在相互角力
目前決議設在中間點的站點反而是雙方都沒討好到
何時才能動工興建也還是未知數
（其實筆者覺得三峽目前發展深入各社區的國道公車相當完備，比擦邊球速度又慢的捷運還好得多）
04▲
最後捷運綠線經過麻園後
在六號生活圈道路拐了個彎，於建國路路口設G02站
最後再沿建德路駛向八德市區設終點站
不過由於目前六號道路仍未興建
因此GR2先導公車改為一路由介壽路往南
到興豐路再轉進八德市區
這現象倒是跟GR改經南崁市區有點類似
只是GR是為了運量，而GR2是沒路走
最後在G01站同時也是未來捷運藍線延伸線的終點站
05▲
在綠線計畫中
還保留了往南繼續延伸至大溪的空間
不過目前因經費問題，第一階段南端僅興建至八德
在筆者搭乘過GR與GR2後
發現GR2的乘坐率遠遠不及於GR
可能原因不知道是桃園八德間的需求不像桃園南崁間那麼龐大
還是桃園八德間的介壽路上競爭者過多
亦或是因為筆者搭乘的時間是在離峰
不過不管原因為何
筆者希望未來先導公車與捷運的利用率能夠穩健的成長
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