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本文接續《桃園航空城先導公車 GR桃園南崁線

介紹綠線先導公車GR2桃園八德線

GR2與GR的起站相同,均是桃園車站後站的桃園客運總站

而營運公司僅有桃園客運一家而已

班距為尖峰15分鐘離峰30分鐘,票價採一段票收費

在車輛的使用上則是普通的低底盤公車

與GR的電動低底盤公車有所不同

但共通點就是偶爾也會出現普通高底盤公車代打就是了XD

 

01▲GR2站牌緊貼在GR站牌旁,可看出風格一致

 

GR2自2014年6月開始闢駛

較兄弟線GR桃園南崁線晚了8個月左右

在車側塗裝、站牌標示等界面上可說是一脈相承

但人是不斷進步的(?),就連車子也一樣(?)

GR2在車側塗裝同時寫下了行經重點介紹以及對應的未來捷運站

而站牌路線圖上也同時附上了這項資訊

例如八德站G01、大湳站G04等等

 

02▲GR2在車側行經重點還寫上對應捷運車站

 

接著則是捷運綠線實際路廊與先導公車路線的比較

由於GR2均有附上捷運車站所對應站牌名稱

因此筆者也是全數按照桃園客運官方的指定站牌進行標註

捷運綠線出桃園車站後,一路沿介壽路向南行

在先導公車的部分

則是從後站的總站先繞到前站統領百貨

之後再過一次陸橋往南繼續行駛

 

 

03綠色為捷運綠線,淡藍色則為先導公車路線

 

進到八德市(或八德區)境內後

在大湳的路段一樣是一直沿著介壽路

而G04未來規畫為與台北捷運三鶯線的轉乘車站

不過目前三鶯線頂埔段仍然卡在中央路與新闢道路的選擇上

三峽段舊市區與北大特區之間也在相互角力

目前決議設在中間點的站點反而是雙方都沒討好到

何時才能動工興建也還是未知數

(其實筆者覺得三峽目前發展深入各社區的國道公車相當完備,比擦邊球速度又慢的捷運還好得多)

 

04

 

最後捷運綠線經過麻園後

在六號生活圈道路拐了個彎,於建國路路口設G02站

最後再沿建德路駛向八德市區設終點站

不過由於目前六號道路仍未興建

因此GR2先導公車改為一路由介壽路往南

到興豐路再轉進八德市區

這現象倒是跟GR改經南崁市區有點類似

只是GR是為了運量,而GR2是沒路走

最後在G01站同時也是未來捷運藍線延伸線的終點站

 

05

 

在綠線計畫中

還保留了往南繼續延伸至大溪的空間

不過目前因經費問題,第一階段南端僅興建至八德

在筆者搭乘過GR與GR2後

發現GR2的乘坐率遠遠不及於GR

可能原因不知道是桃園八德間的需求不像桃園南崁間那麼龐大

還是桃園八德間的介壽路上競爭者過多

亦或是因為筆者搭乘的時間是在離峰

不過不管原因為何

筆者希望未來先導公車與捷運的利用率能夠穩健的成長

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