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桃園捷運綠線計畫起自省政府研究

當時路廊僅有桃園-八德 

後桃園縣政府再委託台北捷運工程局研擬桃園捷運路網 

綠線因此向北延伸至南崁、大園 

並配合航空城開發案,另外取名為「桃園航空城捷運線」 

 

01▲綠線先導公車GR桃園南崁線車側塗裝

 

桃園縣政府自2012年起開始陸續開闢捷運先導公車

而綠線先導分為GR與GR2兩條

GR桃園南崁線從2013年10月起營運

而GR2桃園八德線則是到2014年6月才上線

由於桃園縣政府將綠線先導拆為兩條

因此文章也將分為兩部分,GR2桃園八德線則留待下篇文章

也非常感謝縣政府減輕筆者壓力的貼心行為

不過其實也是因為客源取向不太一樣 

且路線過長不適合直接將先導公車直接從南崁開到八德

  

02▲先導公車站牌上有發車時間與路線上所有站牌名稱

 

先導公車GR桃園南崁線營運公司分別為桃園客運與長榮巴士

雖號稱以電動低底盤公車來跑

不過偶爾還是會出現普通高底盤公車代打

路線自桃園後站一路到捷運坑口站

不過目前由於機場捷運仍未通車

終點暫時僅至南崁長興路口

班距為尖峰20分鐘離峰30分鐘

另外在票價部分

GR為兩段票收費,緩衝區自南竹路口至光明國中

以全線長度來講算是比較偏向尾端的南崁

  

03▲先導公車行先與台中市公車相同,會不斷跳重點介紹

  

04▲行先也會跳出先導公車起訖點(當然也有討人厭的為愛啟程囉)

 

接著來到每次寫先導公車時都會出現的先導公車與捷運原線路線比較XD

GR桃園南崁線停靠站牌並沒有全部比照捷運綠線的車站

然而與市區公車的停靠站牌也有些許不同

因此本文也將比照先前新北市三環三線 萬大樹林線先導公車的模式

僅在圖中標示出較靠近未來捷運車站所在地的站牌

 

GR桃園南崁線自桃園車站後站的桃園客運總站發車

接著過民族陸橋來到前站

下橋後走離車站比較遠的中華路

所以若是搭火車要轉乘GR的話就要稍微走一段路了

(市區公車的始發站也是在中華路的統領百貨)

離開中華路後,轉向捷運主線所在的中正路

不過中正路僅2車道的寬度

且在與中山路交會處還有大廟景福宮佇立在馬路正中央

不禁令人擔心屆時捷運該如何在本路段施工

 

05▲綠色為捷運綠線,藍色則為先導公車路線

 

06▲桃園市區中正路僅兩車道寬,中山路口處還有景福宮佇立在路中央

 

接下來先導公車與捷運原線路線在桃園市境內路線相同

(12月以後就要改稱為桃園區了,希望不要跟高雄市桃源區搞混XD)

都是沿著中正路在走

好在中正路在過慈文路後路幅變成較寬

大興西路口的G10站未來是綠線與橘線的轉乘站

不過目前橘線先導公車仍未開闢

而G12站與南崁轉運站共構

以後也可在此轉乘國道客運南來北往

 

07

 

先導公車進到蘆竹市境內後

路線開始與捷運綠線有所差距

首先是南崁段,捷運在此走的路線是沿中正北路一路到底再轉南崁路

不經南崁市區

而是目前仍未開發的南崁新市鎮計畫區

大概是為了提高綠線的自償率以便通過審核

而先導公車在南竹路轉進頂河底

再跨越南崁溪進入南崁市區

也是為了提升公車運量的折衷性措施

 

08 

 

出了南崁後,捷運綠線在此分為兩條路線

主線經海軍桃園基地至桃園捷運藍線A16坑口站

副線轉往機場捷運A11坑口站

其中海軍桃園基地未來將改建成桃園航空城文創科研產業園區

而先導公車走的是副線的路線

目前捷運坑口站聯外道路尚未完工

暫時將先導公車終點定為南崁長興路口

而返程往桃園後站的起點則是在高鐵橋下的COSTCO好事多

待機場捷運通車後才會開進坑口站

在搭乘GR桃園南崁線時請務必注意起訖站站牌不同

 

09

 

桃園捷運綠線計畫中

桃園南崁段的路廊其實與舊台鐵林口線高度重疊

桃園縣政府原先有將林口線提升為捷運棕線的計畫

然而林口線因台鐵桃園段高架段工程於2012年停駛後

縣政府不想向台鐵購買土地,僅以「無償租用」方式改建為自行車道

不過在高度重疊的情況下

桃園南崁間應只養得起一條捷運

綠線為了提升自償率

除了航空城計畫外,也順便推出菓林及南崁兩個新市鎮

卻也犧牲到南崁市區的民眾

筆者想

全世界大概只剩炒房業者喜歡住在噪音頻繁的機場周邊吧!

 

10▲GR先導公車,於統領百貨前 

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  • Athrun Li
  • GR線一出來,原本的201路蘆竹(水尾)-三民路-八德就變得蠻尷尬的
    201路一開始是亞通用國道客運型的大巴來營運,但因為載客量不高後面轉由桃園客運的中巴經營,但載客量還是沒起色,真的只能說路線一開始沒規劃好就會出現這種結果!
  • 不同的路線有不同的客群
    有時候客運公司對於該路線的態度也很重要呢!

    Icypenguin 於 2014/11/01 20:11 回覆

  • Daniel
  • 個人覺得,未來搭乘綠線乘客應有不少人到坑口站轉乘機場捷運到高鐵、機場或台北,在機場捷運未通前BR應沿台31線行駛至高鐵站,如此才能真正達到運量培養,且目前BR行經區域均未有公車到達高鐵站(蘆竹免巴2小時才1班,效益不大)。
  • BR是棕線先導,目前行駛桃園至迴龍路段
    不知您所指的是否為本文的GR呢 :))
    GR沿台31至高鐵站似乎是個可行的方向

    Icypenguin 於 2014/11/01 20:14 回覆